Es wurde heute in Rho anlässlich derEisenbahnausstellungIm Außenbereich der Mailänder Messe wurde ein Waggon ausgestellt, der mit dem technologischen System Digital Automatic Coupling (DAC) zum automatischen Kuppeln von Güterwagen ausgestattet ist.
Ein Projekt in Zusammenarbeit mit Gemeinsames Unternehmen für europäische Eisenbahnen, die Europäische Partnerschaft für Forschung und Innovation im Schienenverkehr, und Dellner, das Unternehmen, das die Technologie bereitstellt.
An der Veranstaltung nahmen teil Carla Alessi, Generaldirektor für Verkehr und Eisenbahninfrastruktur des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr, Giorgio Travaini, Exekutivdirektor Europas Eisenbahn, Sabrina De Filippis, CEO und General Manager FS Logistix, Maria Antonietta Zocco, Leiter des technischen Managements von Mercitalia Intermodal.
Das DAC-System ersetzt die derzeitige Schraubenkupplung mit Puffern – die manuelle Eingriffe erfordert – durch eine völlig autonome Kupplung, die das An- und Abkuppeln der Waggons ermöglicht. ohne menschliche Anwesenheit und gewährleistet gleichzeitig die Verbindung mechanischer, pneumatischer, elektrischer und digitaler Systeme in einem Schneller und sicherer Modus.
Der Einsatz dieser Technologie bedeutet ein geringeres Risiko für das Rangierpersonal (das derzeit physisch zwischen den Waggons hin- und hergehen muss, um Rohre anzuschließen oder die Verbindungsschraube zu bedienen) und eine höhere Manövriergeschwindigkeit in Rangierbahnhöfen. Dadurch gibt es geringere Betriebskosten, weniger Ausfallzeiten, bessere Auslastung von Waggons und Lokomotiven. Ganz zu schweigen von der Möglichkeit der Echtzeitüberwachung, der sofortigen Diagnose von Fehlern und Störungen und der sogenannten "vorausschauende Wartung".
Bei der aktuellen Schraubenkupplung übertragen die Waggons tatsächlich keine Daten, sie haben keine angeschlossenen Sensoren an Bord, daher erfolgt die Wartung in festen Intervallen oder bei Auftreten eines Fehlers. Mit der DAC hingegen kann jeder Waggon dank der elektrischen/Datenverbindung zu einem „vernetzten Knoten“ eines digitalen Zuges werden: Die Sensoren an Bord des Waggons (an Bremsen, Achsen, Türen, Stoßdämpfern, Lagertemperatur, Ladung) können senden Informationen in Echtzeit, Daten werden über den Zug gesammelt und an eine Zentralstation übermittelt, Algorithmen analysieren die Trends und schätzen, wann eine Komponente anfängt, sich abzunutzen (d. h. bevor sie tatsächlich kaputtgeht).
Bremsverschleiß, Achslager, Stoßdämpfer und Federung werden ständig überwacht. Das DAC-System gewährleistet die Integrität aller kritischen Komponenten des Zuges in Echtzeit. Jeder Waggon verfügt über eine „digitale Geschichte„ mit archivierbaren Nutzungsdaten, auf deren Basis Strategien entwickelt oder Simulationen durchgeführt werden können.
„Wir sind die ersten in Italien, die das digitale DAC-System unterstützen, das eine bedeutende technologische Aufrüstung der Waggons für das Management von Güterzügen ermöglicht“, erklärte Sabrina De Filippis, CEO und General Manager von FS Logistix. „Ein Europäisches Experimentieren die parallel zur Investitionen im Gange, die, wie FS-GruppeWir tun dies, um zur Weiterentwicklung der globalen Logistik beizutragen. Die DAC muss für die gesamte Branche zur Priorität werden und von italienischen und europäischen Institutionen unterstützt werden, da sie die Sicherheitsstandards weiter verbessert und einer der Schlüsselfaktoren für die qualitative Wiederbelebung der Gütermobilität aus multimodaler Perspektive ist.
„L 'Italien, dank des Beitrags von FS Logistix mit seinen europäischen Partnern, führt eine grundlegende Rolle „Diese Demonstration und die im Rahmen von Europe‘s Rail durchgeführte Forschungsarbeit sind ein integraler Bestandteil der europäischen Strategie für eine stärker integrierte, vernetzte und wettbewerbsfähige Schienenlogistik, von der Unternehmen und Bürger gleichermaßen profitieren.“
Hinzu kommt, dass mit der DAK ausgestattete Züge an Ladekapazität und Länge gewinnen, was eine Minimierung von Zeit und Kosten in den Betriebsphasen des Schienengüterverkehrs ermöglicht und gleichzeitig Vorteile hinsichtlich der Optimierung der Kapazität der Eisenbahninfrastruktur bietet.
FS Logistix beteiligt sich über seine Unternehmen Mercitalia Intermodal, Mercitalia Rail und Mercitalia Shunting & Terminal aktiv an der europäischen Eisenbahn (deren Gründungsmitglied es ist) zur Erprobung von DAK im Rahmen der Projekte TRANS4M-R und DACtiVate. Projekte, die die erster Demozug in Italien, durchgeführt von FS Logistix. Ziel ist es, die Entwicklung innovativer Technologien und Lösungen für die Betriebseffizienz im Logistiksektor zu beschleunigen und so zur Erreichung der umfassenderen und ehrgeizigeren strategischen Ziele der Europäischen Union für nachhaltige Mobilität beizutragen.
