L“意大利 – 支持者 日耳曼尼亚 – 正在领导一大批欧盟国家（至少十个），希望尽快审查欧盟法规 CO2排放 的 汽车。这场战斗绝非简单，而且考虑到工程肯定不会立即开始，这将需要很长时间 新任欧洲高管 由...指导 乌尔苏拉·冯德莱恩.
汽车，我们至少有 9 个国家
Il 2035年目标意大利商业和制造部部长阿道夫·乌尔索 (Adolfo Urso) 表示，“这个目标仍然可以保留，但前提是我们设法创造实现这一目标的条件。我们需要一项欧洲汽车计划，让企业和消费者能够面对和支持挑战，并保证必要的资源，包括欧洲共同资源和私人资源。”
这位部长昨天在布鲁塞尔的欧盟竞争力委员会会议上发表了他的观点 建议将审查提前至2025年初计划于 2026 年底实施的欧盟法规 CO2排放 为 汽车和货车 盯着目标 的新型零排放车辆 2035。乌尔索报道说，“关于我们的提议，一些国家在安理会表达了他们的意见，其他国家则在我举行的双边会议上表达了他们的意见。我特指罗马尼亚、斯洛伐克、拉脱维亚、马耳他、塞浦路斯、波兰、捷克共和国；部长补充说，我还与其他合作伙伴进行了交谈，例如 西班牙 昨天与 日耳曼尼亚”。乌尔索表示，德国和西班牙“希望维持 2035 年目标，但愿意讨论如何修改现行规则以充分实现这一目标；特别是分配国家和欧洲资源，公共和私人资源，以及欧洲共同资源，既支持欧洲公司应对这一挑战，加速并支持欧洲消费者和家庭购买电动汽车，或者在任何情况下生态可持续”。
汽车，乌索的目标是什么
乌尔索的目标是起草一份非正式文件提交给委员会（“非纸”）在一个 新的欧洲产业政策，符合指示 德拉吉报告。特别是对于汽车行业，乌尔索要求推出一项 欧洲汽车法，明确要求委员会将 2026 年二氧化碳排放法规要求的行业报告提前至 2025 年头几个月。
L'obiettivo della 2035年零排放 根据乌尔索的说法，只有实现了这些目标才可以实现 三个条件: 建立一个 支持基金 对于整个供应链以及购买欧洲生产的电动汽车的消费者；采取有利于 技术中立，认识到生物燃料、电子燃料和氢的重要作用；制定策略以确保欧洲电池生产自主权，使用在非洲大陆开采和加工的关键原材料。
对于 Urso 来说，欧盟必须“重新评估 2023 年做出与汽车行业相关决策的框架：出现的数据、汽车行业和工会发出的警报已经是雄辩且足以做出初步评估。为此，意大利打算通过创造新条件来加快这一进程，以实现目标。那里 环境政策 不能孤立于 产业政策 和 贸易政策，他们必须一起旅行。欧盟有必要保证对绿色转型和数字转型所需的关键原材料的自主权”。
汽车和欧盟对二氧化碳的监管、政治反应
据 五星级运动 “梅洛尼政府在欧盟创造了另一个巴宾人物。从德国、西班牙、法国到梅洛尼的朋友匈牙利欧尔班，大部分欧洲国家都断然拒绝了乌尔索部长提出的将欧盟汽车法规修订时间推迟到2025年的提议，并宣称目标是推迟结束汽车法规。从 2035 年起“无限期”使用内燃机”。五星运动参议院和商会生产活动委员会的议员如此表示。对于 Pd 安德里亚·奥兰多（Andrea Orlando）评论道：“乌尔索部长谈到了欧盟共同基金，以支持生态转型的成本，特别是在汽车行业。他们浪费了两年的时间才达到我们开始的同一点，并为此开始与上届政府合作，支持对通用工具的需求，以防止转型成本转嫁给工人和消费者。宝贵的两年时间浪费在闲聊中，没有指南针。显然他们认识到我们建议的优点，但我们的建议被过于肤浅地抛弃了。”
