Neuer Schritt vorwärts für den Bau der Linie Hochgeschwindigkeit/Hohe Kapazität Salerno-Reggio Calabria, eine strategische Infrastruktur des europäischen skandinavisch-mediterranen Korridors, die die Bahnverbindungen zwischen Süditalien und dem Rest des Landes stärken soll. Die Ausgrabung des Bauabschnitts 1A Battipaglia-Romagnano ist abgeschlossen. Serra Lunga Naturgalerie Die Tunnelbohrmaschine Leucosia, eine der größten derzeit in Europa im Einsatz befindlichen mechanisierten Tunnelbohrmaschinen, begann mit dem Vortrieb. Gleichzeitig startete die Tunnelbohrmaschine Mireille den Vortrieb des Sicignano-Tunnels.
Ein doppelter Fortschritt, der den Baufortschritt der neuen Eisenbahnlinie bestätigt, die von Italienisches Eisenbahnnetz (FS Group).
Die Arbeiten wurden von RFI, dem Auftraggeber des Projekts, an [Name des Unternehmens] vergeben. Xenia-Konsortium, bestehend aus Wir bauen, Fs Rail Construction, Ghella e Tunnel Pro, unter der Leitung von Fs Engineering, bei einer Gesamtinvestition von rund 2,9 Milliarden Euro.
Der Serra-Lunga-Tunnel ist fertiggestellt. Die Bauarbeiten schreiten an mehreren Fronten voran.
Mit einer Länge von rund 800 Metern ist der Serra-Lunga-Tunnel nach dem Caterina-Tunnel der zweite natürliche Tunnel, der auf Baugrundstück 1A fertiggestellt wurde. Während des Aushubs schuf die Tunnelbohrmaschine Leucosia auch die endgültige Tunnelauskleidung und installierte dabei über 2.900 vorgefertigte Segmente.
Der Mireille-Schiffsbagger ist jetzt im Einsatz. Ausgrabung des Sicignano-Tunnels, über 2,5 Kilometer lang, die zwischen den Gemeinden Buccino und Sicignano degli Alburni verläuft.
Die Arbeiten auf Parzelle 1A laufen parallel an mehreren Fronten. Ausgrabungen sind im Gange auf Saginara- und Piano-Grasso-TunnelDie Arbeiten am natürlichen Tunnel von Cerreta und den ersten künstlichen Tunneln werden fortgesetzt. Auch der Bau der Viadukte, die den Streckenausbau begleiten und den späteren Einsatz der Tunnelbohrmaschinen ermöglichen werden, schreitet voran.
Insgesamt sind auf Parzelle 1A die Bauarbeiten für folgende Gebäude im Gange: etwa 35 Kilometer neue Eisenbahnlinie, darunter 20 Tunnel und 19 Viadukte.
Die neue Hochgeschwindigkeits-/Hochleistungsstrecke Salerno-Reggio Calabria
Der Fortschritt der Ausgrabungen trägt dazu bei, die neue AV/AC-Verbindung Salerno-Reggio Calabria zu gestalten, die ein integraler Bestandteil der Ten-T Skandinavisch-Mittelmeerischer Europäischer Eisenbahnkorridor.
Die neue Infrastruktur soll die Erreichbarkeit und die Bahnverbindungen in Gebieten wie Cilento, Vallo di Diano, der Ionischen Küste, dem oberen und unteren Cosenza-Gebiet und dem Reggio Calabria-Gebiet verbessern und die Verbindung zwischen Süditalien und dem Rest Italiens stärken.
Die Strecke wurde teilweise mit Mitteln finanziert. PnrrSie stellt die Fortsetzung einer strategischen Route für Eisenbahnverbindungen zwischen Nord und Süd dar. Die Arbeiten werden ermöglichen reduzieren deutlich Tempi Reisen zwischen Rom und Reggio Calabria, Angebot erweitern Hochgeschwindigkeitszüge verbessern die Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und Qualität der Verbindungen. Auch der Güterverkehr profitiert von der Stärkung der Schienenverbindungen zum und vom Hafen von Gioia Tauro, einem strategischen Knotenpunkt für nationale und internationale Logistik.
