Lufthansa runtuh di pasar saham setelah satu triwulanan mengecewakan dan Perkiraan tahun 2026 dipotongSaham perusahaan Jerman itu kehilangan lebih dari 9% di Frankfurt, mencapai level terendah sejak Maret, setelah kuartal kedua ditutup dengan hasil yang buruk. ebit diperbaiki turun 56% Pendapatan turun menjadi 383 juta euro dan laba bersih anjlok sebesar 88% menjadi 123 juta euro. Faktor utama yang sangat membebani adalah... bahan bakar yang mahalyang menambah biaya sekitar 750 juta euro, ketegangan geopolitik dan pemogokanDengan demikian, grup tersebut telah merevisi ke bawah perkiraan laba operasionalnya untuk tahun 2026, yang sekarang diperkirakan antara 1,7 dan 2,2 miliar euro, sambil mempercepat rencana pengurangan biaya dan mengkonfirmasi jalur integrasi. Ita Airways.
Hasil kuartalan Lufthansa tertekan: EBIT turun 56%
Perlambatan prospek ini terjadi setelah trimester kedua yang sulit untuk Lufthansa. Grup tersebut menutup periode tersebut dengan sebuah ebit disesuaikan sebesar 383 juta euro, turun 56% dibandingkan dengan kuartal yang sama tahun sebelumnya dan di bawah perkiraan para analis, yang memperkirakan hasil mendekati 477 juta euro.
Bahkan lebih berat penurunan laba bersih, turun 88% menjadi €123 juta. Hasil tersebut juga dipengaruhi oleh perbandingan dengan dampak pajak positif yang tercatat pada tahun sebelumnya dan pengeluaran yang terjadi selama periode tersebut.
Penurunan laba terjadi meskipun pendapatan meningkat. Pada kuartal kedua, Lufthansa mencatat pendapatan dengan nilai 11,1 miliar euro, naik 8% secara tahunan, yang menegaskan permintaan yang masih kuat untuk transportasi udara. Oleh karena itu, profitabilitas tidak terhambat oleh kurangnya penumpang, tetapi terutama olehpeningkatan biaya operasional.
Lufthansa berada di bawah tekanan akibat tingginya harga bahan bakar dan krisis Iran.
Faktor utama yang memberi tekanan pada rekening tersebut tetaplah... bahan bakar yang mahalLufthansa mencatat biaya tambahan sekitar 750 juta euro untuk kerosin dibandingkan tahun lalu, dampak yang secara signifikan membebani margin dari grup.
Untuk maskapai penerbangan jaringan – Lufthansa, Swiss, Austria Airlines, Brussels Airlines e Aku ta Airways – Biaya bahan bakar meningkat lebih dari €600 juta dibandingkan periode sebelumnya. Meskipun grup tersebut mampu menaikkan harga tiket, terutama pada rute Asia, peningkatan pendapatan tidak cukup untuk sepenuhnya mengimbangi peningkatan pengeluaran. Ketegangan geopolitik juga memperumit situasi, dengan konflik di Iran yang berkontribusi pada volatilitas harga energi, dan Pemogokan bulan Aprilyang telah berdampak pada operasional grup tersebut.
“Kuartal kedua penuh tantangan, sekali lagi ditandai dengan berbagai krisis geopolitik dan ketidakpastian,” jelas Ketua dan CEO. Carsten Spohr, menekankan bahwa peningkatan faktor muatan dan peningkatan pendapatan per unit tidak cukup untuk sepenuhnya mengimbangi kenaikan tajam biaya bahan bakar.
Lufthansa mengurangi jumlah penerbangan dan armada untuk menekan biaya.
Untuk menanggapi tekanan pada margin keuntungan, Lufthansa telah mempercepat rencana pengurangan biaya dan optimalisasi armadaGrup tersebut telah memutuskan untuk menghapus penerbangan Lufthansa CityLine dari penawaran layanannya, yang mengakibatkan penghentian operasional seluruh sub-armada yang terdiri dari 23 pesawat Canadair CRJ-900.
Perusahaan juga akan melanjutkan ke pensiun dini pesawat Airbus A340-600Pesawat jarak jauh yang dicirikan oleh konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, dan penghentian sementara operasional dua Boeing 747-400 sejak awal program penerbangan musim dingin. Menurut Spohr, langkah-langkah ini akan memungkinkan mengurangi konsumsi bahan bakar, mengurangi kompleksitas armada dan meningkatkan daya saing grup dalam konteks yang masih ditandai dengan volatilitas tinggi.
Rencana pertumbuhan kapasitas juga telah direvisi. Pada awal tahun, Lufthansa memperkirakan peningkatan kapasitas penerbangan sebesar 4%, kemudian mengurangi angka ini menjadi 2%, hingga akhirnya memutuskan untuk membatalkan ekspansi yang direncanakan untuk tahun ini.
Pada kuartal kedua, jumlah total penumpang yang diangkut oleh grup tersebut turun sebesar 4% menjadi 35,6 juta, juga karena pengurangan penawaran yang terkait dengan reorganisasi kegiatan regional.
Lufthansa Cargo and Technik mendukung kelompok tersebut dan para penumpang yang mengalami kesulitan.
Pelambatan tersebut tidak memengaruhi semua divisi dalam grup tersebut. Lufthansa Cargo e Lufthansa Technik Mereka justru mencatatkan peningkatan laba operasional yang disesuaikan, yang setidaknya sebagian membantu mengimbangi kelemahan sektor penumpang.
Maskapai-maskapai dalam jaringan tersebut, yang meliputi Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, dan ITA Airways, menutup kuartal kedua dengan laba operasional yang disesuaikan sebesar 137 juta euro, hampir 500 juta euro lebih rendah dari tahun sebelumnya.
Bahkan segmen titik-ke-titik, yang mencakup vektor seperti Eurowings, memasuki wilayah negatif dengan hasil operasi sebesar -37 juta euro, juga dipengaruhi oleh biaya yang terkait dengan anak perusahaan. SunExpress.
Lufthansa mengkonfirmasi integrasi ITA Airways dan fokus pada soliditas keuangan.
Meskipun hasil melambat, Lufthansa tetap mempertahankan posisi keuangan yang solid. Direktur keuangan Sampai Streichert Hal itu menunjukkan likuiditas yang tersedia sebesar 10,7 miliar euro, yang menggarisbawahi bagaimana disiplin biaya, optimalisasi jaringan, dan permintaan yang kuat secara berkelanjutan dapat membantu mengimbangi sebagian dari peningkatan biaya.
Dari segi strategis, peran sentral tetaplahintegrasi Ita AirwaysLufthansa mengkonfirmasi bahwa pada bulan Juni mereka menggunakan opsi untuk meningkatkan kepemilikan sahamnya di maskapai penerbangan Italia tersebut, sehingga meningkatkan kepemilikan saham dari 41% menjadi 90%. Transaksi tersebut, yang diperkirakan akan selesai pada penyelesaian awal tahun depanHal ini akan mengarah pada integrasi penuh ITA Airways ke dalam Lufthansa Group, baik secara organisasi maupun finansial. Tujuannya, jelas Spohr, adalah untuk membangun grup maskapai penerbangan internasional yang lebih kompetitif, yang terstruktur menjadi empat bidang bisnis utama: maskapai penerbangan jaringan, maskapai penerbangan langsung, logistik, dan layanan pemeliharaan, perbaikan, dan perombakan.
