Amerika Latin mencapai tonggak baru dalam transisi menuju mobilitas perkotaan rendah emisi. Menurut data yang dirilis oleh jaringan C40 CitiesKota-kota di wilayah tersebut telah melampaui ambang batas 10.000 bus listrik yang beroperasi, yang tersebar di berbagai wilayah. di lebih dari 80 pusat kota di 13 negaraHasil ini menempatkan benua tersebut di antara wilayah-wilayah di dunia di mana elektrifikasi transportasi publik semakin cepat.
Dampak lingkungannya signifikan: menurut C40, bus listrik akan memungkinkan Anda untuk menghindari lebih dari 10 juta ton CO₂ setiap tahunTransformasi ini sangat penting terutama di kota-kota besar, di mana transportasi publik merupakan salah satu pengungkit utama untuk secara bersamaan mengurangi emisi, konsumsi bahan bakar fosil, dan polusi udara.
Santiago, Bogota dan São Paulo
Inti dari transformasi ini terkonsentrasi di beberapa kota terbesar di Amerika Latin: Santiago de Chile, ibu kota Kolombia Bogotá, dan kota São PauloDi Brasil, yang merupakan kota metropolitan terpadat di benua itu dengan lebih dari 20 juta penduduk termasuk wilayah pedalamannya. Kota-kota ini sekarang menjadi pusat regional utama untuk mobilitas listrik dan, secara bersama-sama, memiliki lebih dari 7.000 bus listrik yang beroperasi.
Santiago adalah salah satu kota pelopor. Bogotá kemudian membangun sistem yang lebih besar lagi, sementara São Paulo semakin mempercepat penggantian bus tradisional. Hanya pada bulan Juni saja, ibu kota São Paulo telah mengoperasikan 500 bus listrik baru. Walikota Ricardo Nunes menekankan nilai lingkungan dari proyek tersebut, dengan menyatakan bahwa satu kali pengiriman 500 bus listrik saja sudah cukup untuk mengurangi dampak lingkungan. setara, dalam hal manfaat iklim tahunan, dengan menanam 3,2 juta pohon..
Peran Enel: bukan hanya bus listrik
Produsen kendaraan bukanlah satu-satunya pihak di balik transformasi ini. Faktor penting lainnya adalah infrastruktur energi yang dibutuhkan untuk memberi daya dan mengelola armada yang terdiri dari ratusan atau ribuan kendaraan. Peran signifikan telah dimainkan di bidang ini. Enel, divisi dari Grup Enel yang didedikasikan untuk layanan energi canggih. Model yang dikembangkan di Amerika Latin tidak terbatas pada pasokan bus, tetapi mengerti terminal listrik, sistem pengisian daya, manajemen energi, layanan digital, dan solusi keuangan.
Di Santiago, Enel berkolaborasi dengan Metbus dan BYD. hingga diperkenalkannya bus listrik pertama dalam transportasi umum. Pada tahun 2020, Enel X dan AMP Capital juga membentuk usaha patungan untuk berinvestasi dalam bus listrik dan infrastruktur untuk penyimpanan, pengisian daya, perawatan, dan manajemen kendaraan. Perusahaan awalnya memiliki 433 bus listrik beroperasi dan infrastruktur pengisian dayanya di Santiago..
Bogotá, sebuah model industri
Laboratorium utama kedua berada di Bogotá. Pada tahun 2021, Enel X mendapatkan kontrak untuk memasok 401 bus listrik sepenuhnya dan dua terminal listrik baru terhadap sistem transportasi umum ibu kota Kolombia. Operasi ini merupakan tambahan dari kesepakatan sebelumnya untuk pembangunan empat terminal pengisian daya bagi sekitar 500 bus. Proyek ini akan menghasilkan sekitar 900 bus listrik yang dioperasikan oleh Enel X di ibu kota Kolombia..
Dua terminal baru mencakup sekitar 200 sistem pengisian daya dan bus-bus tersebut akan ditenagai oleh energi dari sumber terbarukan. Inilah inti dari model ini: elektrifikasi armada perkotaan berarti secara bersamaan membangun infrastruktur energi baru.
Dari bus ke “layanan”
Enel juga telah bereksperimen dengan model tersebut. Ebus-as-a-Service, di mana elektrifikasi ditawarkan sebagai layanan terintegrasi. Paket tersebut dapat mencakup pembiayaan armada, infrastruktur pengisian daya, terminal listrik, dan sistem manajemen digital.
Model ini memungkinkan operator transportasi publik untuk mengurangi kebutuhan untuk segera mempertahankan semua investasi awal dan fokuskan transisi pada layanan terintegrasiPada tahun 2021, Enel telah menyebutkan Ebus-as-a-Service sebagai salah satu solusi mereka untuk Amerika Latin.
Sebuah jaringan yang melampaui proyek-proyek individual.
Kasus Enel menunjukkan bahwa revolusi bus listrik bukan hanya tentang mengganti mesin diesel dengan mesin listrik. Ini tentang mentransformasi seluruh sistem: kendaraan, depo, jaringan listrik, pengisian daya, energi terbarukan, perangkat lunak, dan keuangan Keduanya harus dirancang bersama.
Besarnya wilayah yang telah dicapai Amerika Latin membuat pengalaman ini menjadi sangat signifikan. 10.000 bus listrik kini mewakili jumlah yang sangat signifikan. Mampu mengubah fungsi sehari-hari kota-kota besar. Dan peran perusahaan energi seperti Enel menunjukkan bagaimana transisi ini juga menjadi isu industri: bukan hanya membeli bus yang lebih bersih, tetapi juga membangun infrastruktur yang memungkinkan ribuan kendaraan beroperasi setiap hari.
Oleh karena itu, tantangan selanjutnya adalah untuk lebih meningkatkan armada dan, yang terpenting, mereplikasi model ini di semakin banyak kota.Bagi Amerika Latin, 10.000 bus listrik bukanlah titik akhir, melainkan fondasi dari fase baru dalam mobilitas perkotaan.
