Il Pasar mobil Eropa kembali ke jalurnyaSetelah berbulan-bulan ketidakpastian dan guncangan permintaan, September menandai pembalikan tren yang jelas.Pendaftaran Uni Eropa meningkat sebesar 10% dibandingkan dengan bulan yang sama pada tahun 2024, juga mendorong saldo sembilan bulan pertama tahun ini ke wilayah positif, sekarang di +0,9% dengan lebih dari 8 juta mobil baru terdaftar. Dan bulan ketiga berturut-turut pertumbuhan, tanda vitalitas bagi sektor yang terus bergerak antara transisi listrik dan perlambatan industri.
Mobil listrik dan hibrida semakin maju, sedangkan mobil berbahan bakar bensin dan diesel masih tertinggal
La revolusi elektrifikasi memasuki fase baru. mobil listrik murni (Bev) telah mencapai 16,1% pangsa pasar Uni Eropa, naik tiga poin dibandingkan tahun 2024, sementara hibrida mengkonsolidasikan dominasinya dengan pangsa 34,7%. Mesin tradisional adalah yang membayar harganyaGabungan penjualan bensin dan solar turun menjadi 37%, dari hampir 47% tahun lalu.
Secara spesifik, kendaraan listrik meningkat sebesar 20% pada bulan September, kendaraan hibrida meningkat sebesar 15,9%, dan kendaraan hibrida plug-in meningkat sebesar 65,4%. Di sisi lain, registrasi kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel turun masing-masing sebesar 7,8% dan 14,3%.
Di Italia, listrik terus mengejarPendaftaran mobil listrik antara bulan Januari dan September meningkat sebesar 26,6%, namun pangsa pasar tetap di 5,2%, jauh dari rata-rata benua. Ujian sesungguhnya akan terjadi dalam beberapa bulan mendatang, ketika dampak dari insentif baru saja diberikan dapat memberikan dorongan baru terhadap permintaan.
Stellantis kembali tumbuh, dipimpin oleh Citroën dan Fiat
Setelah awal tahun yang rumit, Stellantis mengangkat kepalanya lagiKelompok yang dipimpin oleh Antonio Filosa merekam di Bulan September mencatat peningkatan sebesar 10,5% dalam pendaftaran di Uni Eropa, meraih pangsa pasar 15% dibandingkan 14,9% tahun lalu. Di Uni Eropa, EFTA, dan Inggris Raya, pertumbuhan naik menjadi 11,5%, dengan 165.457 mobil terdaftar pada bulan tersebut.
Citroën dan Fiat merupakan pengemudi utama grup tersebut., merek paling populer dan bervolume tinggi. Rumah Prancis melonjak sebesar +43,9%, didorong oleh kesuksesan C3 baru, Sementara Fiat tumbuh sebesar 24,2% berkat debut Panda Besar, diposisikan di jantung pasar Eropa, di mana harga tetap menjadi senjata penentu.
Alfa Romeo juga bersinar, naik 61,5%, didukung oleh jangkauan baru dan desain yang bertujuan tinggi. Bahkan JeepSetelah beberapa bulan yang sulit, perekonomian kembali menunjukkan tanda-tanda pertumbuhan. Neraca tahun berjalan masih minus (-7,2% di Uni Eropa, -5,6% di Eropa secara keseluruhan), tetapi pemulihan di bulan September menunjukkan bahwa kondisi terburuk mungkin telah berlalu.
Volkswagen dan Renault sehat, BYD melambung, Tesla jatuh lagi.
La kepemimpinan pasar tetap kokoh di tangan grup Volkswagen, yang tumbuh sebesar 11,1% di Uni Eropa dan sebesar 9,7% jika mempertimbangkan Eropa secara lebih luas. Skoda dan Cupra tetap menjadi mesin pemulihan Jerman.
Perancis Renault tidak jauh tertinggal dengan +14,4% di Uni Eropa, sementara Dacia berjalan lebih cepat dengan +27,6%, mengukuhkan dirinya sebagai titik acuan dalam segmen yang paling sensitif terhadap harga.
Namun berita bulan ini datang dari China. BYD mencatat pertumbuhan yang mengesankan, +272% di Uni Eropa dan +398% dengan memperhitungkan Inggris dan EFTA, mencapai hampir 25 ribu unit pada bulan September. Angka-angka ini memungkinkannya untuk menyalip Fiat di Eropa yang diperluas. Di sisi lain, Tesla terus kehilangan pijakan, -18,6% dalam sebulan di Uni Eropa dan -38,7% sejak awal tahun, dengan pangsa pasar yang terus menurun.
Filosa: "Masalah sebenarnya bukan Tiongkok, tapi Brussels."
Dalam wawancara dengan Bruno Vespa selama “Lima Menit”, CEO Stellantis, Antonio Filosa, ia menuding sistem regulasi Eropa, “masalahnya bukan pada produsen Tiongkok, melainkan aturan Brussels, yang tidak realistis dan merugikan industri otomotif Eropa dan Italia”.
Filosa menegaskan kembali bahwa Komitmen Stellantis terhadap Italia tidak perlu dipertanyakan lagiSetiap pabrik memiliki misi produksi yang jelas. Kami berinvestasi €2 miliar dalam satu tahun di Italia saja dan membeli komponen senilai €6 miliar dari pemasok Italia. Kami sedang menjalankan tugas kami, sekarang kami membutuhkan tugas kedua: revisi peraturan Eropa yang mendesak.
Manajer kemudian mengklaim daya saing produk buatan Italia, “Kami memiliki desain, inovasi, dan 3.500 insinyur muda di Turin yang merancang untuk dunia. Tapi kondisi yang adil dibutuhkanDi Italia, biaya energi lebih dari dua kali lipat dibandingkan dengan Spanyol. Kami sedang membicarakan hal ini dengan pemerintah, yang terbukti responsif. Dan di bidang industri, CEO mengumumkan peluncuran baru akan segera hadir seperti Jeep Compass di Melfi dan Fiat 500 Hybrid di Mirafiori, yang menegaskan bahwa "tidak ada pengurangan ukuran di Italia, tetapi rencana industri pragmatis yang melihat ke masa depan".
