Toujours des eaux troubles à la maison VolkswagenEt cette fois, le richiamo provient directement de son principal actionnaire, Porsche SELes familles Porsche et Piëch accentuent la pression sur le groupe de Wolfsburg, demandant à la direction d'accélérer les mesures nécessaires pour regagner en compétitivité. Cette pression intervient alors que le PDG Olivier Blume le pays prépare une nouvelle et profonde phase de restructuration, rendue de plus en plus urgente par les coûts industriels élevés en Allemagne, par les droits de douane et surtout par la concurrence croissante des fabricants chinois.
Indiquer la nécessité d'un changement de rythme est Hans Dieter Pötsch, Président du Conseil d'administration de Porsche SE. «Le groupe se trouve à un carrefour historique.« Les décisions que Volkswagen prendra aujourd'hui détermineront son avenir », a-t-il déclaré. Pötsch a ensuite appelé toutes les parties prenantes à assumer leurs responsabilités, avertissant que « plus on tarde à prendre des décisions, plus les problèmes s'aggraveront ».
Blume plaide pour une restructuration, avec la possibilité de 50 000 suppressions de postes supplémentaires.
La pression des actionnaires intervient alors que Volkswagen cherche à renforcer son… programme de réduction des coûts a déjà commencé lors de la dernière période. Blume a On s'attend à 50 000 suppressions d'emplois supplémentaires.ce qui porterait la réduction globale à 100 000 emplois, en plus des possibilité de fermeture de quatre usines en Allemagne. Cependant, le projet doit prendre en compte leopposition des représentants des travailleurs et la Basse-Saxe, qui, grâce à sa participation, détient une participation minoritaire de blocage de 20 % au sein du groupe. Les deux parties se seraient opposées aux propositions formulées par M. Blume lors de la dernière réunion du conseil de surveillance en juillet.
Porsche SE, en revanche, est résolument favorable à une accélération plus importante.« Il est essentiel de réduire les surcapacités, de diminuer sensiblement les coûts et de renforcer radicalement la capacité de prise de décision et d'exécution du groupe », a-t-il déclaré. Johannes Lattwein« La compétitivité est notre objectif. Toutes les options doivent être envisagées pour y parvenir. Autrement, Volkswagen risque de perdre définitivement du terrain face à ses concurrents internationaux », a déclaré Lattwein, directeur financier et informatique de la holding.
Les coûts allemands et la concurrence chinoise mettent Volkswagen sous pression
Il La question principale demeure la structure industrielle du groupe.Volkswagen continue de faire face à des coûts de production élevés en Allemagne, à des usines sous-dimensionnées et à une surcapacité croissante, tandis que la pression des constructeurs chinois s'accentue sur le marché international. concurrence Il est particulièrement fort précisément dans ChinePorsche SE, premier marché automobile mondial où les constructeurs locaux ont progressivement supplanté les marques occidentales, appelle à des « décisions rapides et décisives », privilégiant une rentabilité accrue, une meilleure efficacité du capital et une structure de coûts plus durable.
La poids de maintien de la position notamment en ce qui concerne l'équilibre du groupe. Porsche SE, par l'intermédiaire de laquelle les familles Porsche et Piëch exercent le contrôle, en est en réalité propriétaire. La majorité des actions ordinaires de Volkswagen et 25 % plus une action ordinaire de Porsche AGCet appel à la rapidité intervient alors que Porsche AG a déjà négocié son propre plan de restructuration.
Porsche SE clôture le semestre avec un bénéfice ajusté de 949 millions d'euros.
La nouvelle pression exercée sur Volkswagen accompagne la publication du Résultats semestriels de Porsche SEAu cours du premier semestre 2026, le bénéfice net ajusté de la holding a chuté à 949 millions d'euros, contre 1,11 milliard d'euros sur la même période en 2025. Ce résultat s'explique par les performances plus faibles de ses deux principales participations. Volkswagen a contribué à hauteur d'environ 800 millions d'euros, tandis que Porsche AG a contribué à hauteur d'environ 100 millions d'euros.
La détérioration de résultat comptable netLe groupe, qui affichait un bénéfice de 338 millions d'euros au premier semestre 2025, a enregistré une perte de 2,22 milliards d'euros. Cette perte est principalement due à des dépréciations d'actifs sans impact sur la trésorerie d'environ 3 milliards d'euros sur sa participation dans Volkswagen et de 200 millions d'euros sur Porsche AG. Sur le plan financier, la dette nette de Porsche SE s'établissait à 4,98 milliards d'euros fin juin, contre 5,1 milliards d'euros fin 2025. Pour l'ensemble de l'année, le groupe maintient ses prévisions de résultat net ajusté compris entre 1,5 et 3,5 milliards d'euros et de dette nette comprise entre 4,7 et 5,2 milliards d'euros.
