伊塔洛准备降落在德国欧洲最重要的铁路市场之一。 伊塔洛控股 e 西门子移动 他们在慕尼黑签署了供货合同。 26列高速列车并可选择增购 14 列火车以及签订 30 年的维护协议。
该操作是整体投资的一部分 3,6十亿 通过此举，这家意大利集团旨在德国主要国内线路上引入新的竞争对手，目前这些线路主要由德国铁路公司的ICE高速列车主导。首批线路计划于2028年中期开通。
对列车、人员和基础设施的3,6亿英镑投资
该计划不仅涉及新船队的采购，3,6亿英镑的预算还包括……假设 和 培训约2.500名员工考虑到相关产业，以及为车站和运营启动所需的IT基础设施预留的投资，列车将…… 由西门子交通集团组装 克雷费尔德工厂将进行维修，而全面的维护工作将在该德国集团位于多特蒙德的仓库进行。援助合同将包含以下内容： 持续30年 此外，还将包括西门子数字平台 Railigent X 以及基于人工智能的服务，以提高列车在整个生命周期内的车队可用性。
新列车将是 Velaro 多系统设计最高时速可达320公里。每列火车由八节车厢组成，可容纳450名乘客。
L“该方案将沿用Italo在意大利已经采用的模式。飞机设有三种旅行环境，分别为行政俱乐部舱、商务舱和智能舱。机上还将配备小酒馆、5G网络连接以及由星链提供的超高速卫星数据服务。
Italo在德国：每天沿着两条战略走廊运行50趟
L“操作入口 在德国市场 预计从2028年中期开始伊塔洛控制的公司将提供服务 18市 通过一个总长约1.300公里的网络，总共 50每天运行这些链接最初将侧重于 两个主要方向第一条线路将连接慕尼黑、科隆和多特蒙德，第二条线路将连接慕尼黑、柏林和汉堡。这些都是德国国家铁路网中最重要的线路，Italo公司旨在为这些线路提供与德国铁路公司服务不同的替代方案。
与西门子的签约是在……之后进行的。 德国当局授予的授权 用于接入国家电网。特别是，德国联邦网络局的决定使得该集团得以进入项目的工业和运营阶段。
为了管理其国际业务，Italo Holding 成立了 Italo International，该公司控制着两家德国实体：Atrium 和 Mainsee。Atrium 将负责铁路运营，而 Mainsee 将拥有列车。两家公司总部均设在法兰克福，并依据德国法律运营。
拉罗卡：“我们希望提供更多选择和公平的价格。”
“我们计划为德国乘客提供更多选择、更频繁的班次、合理的价格和高质量的服务，”拉罗卡表示。“首先从列车说起：西门子交通的技术树立了行业标杆，3,6亿欧元的总投资体现了我们对这个市场的坚定承诺，”伊塔洛控股首席执行官评论道。 詹巴蒂斯塔·拉罗卡.
拉罗卡还感谢了 Italo Holding 的股东，包括 MSC、Global Infrastructure Partners（贝莱德旗下公司）、安联以及创始合伙人，感谢他们在交易准备期间给予的支持。
蒙特泽莫罗：“迈向单一运输市场的一步。”
对于 Italo Holding 的总裁来说， Luca Cordero di Montezemolo在德国的扩张具有的意义远不止于一家公司进入一个新国家：“今天 欧洲铁路交通发展开启重要篇章蒙特泽莫罗说：“Italo进军德国市场不仅仅是新运营商的加入，更是一个实质性的举措。” 迈向单一运输市场能够克服仍然分裂欧洲的零散自由化进程。
总裁援引了Italo在意大利市场的经验。该公司于2012年开始在意大利运营，为高速铁路引入了私营竞争模式。“我相信应该建立一个以公民为中心的系统，让他们能够选择出行方式和出行伙伴，”蒙特泽莫罗补充道。他解释说，德国项目是Italo经验、覆盖整个欧洲大陆的战略网络潜力以及西门子交通集团的工业能力三者结合的成果。
