„Bei der Paketzustellung per Drohne ist es nun eine Frage von ein paar Jahren: Bereits im nächsten Sommer erlaubt die neue europäische Gesetzgebung Versuche und Italien wird auch dabei sein. Die wirkliche Revolution der Zukunft ist der Transport von Menschen, von einem Teil der städtischen Zentren zum anderen oder vielleicht in Fahrten vom Zentrum zum Flughafen“. Eine Art Teleportation, wie wir sie uns oft als Ausdrucksweise vorstellen, wenn wir eigentlich die Unmöglichkeit unterstreichen wollen, sich im Großstadtdschungel im Handumdrehen zu bewegen, wird stattdessen Realität sein: Professor's Word Marco Lovera, wissenschaftlicher Leiter derDrohnen-Observatorium des Mailänder Polytechnikums, der kürzlich eine Studie zum Stand der Technik des Drohnenmarktes in Italien vorstellte. Ein Geschäft, das meist unbemerkt zweistellig wächst und in unserem Land bereits 100 Millionen wert ist, wenn man nur das professionelle Segment betrachtet und Militärausrüstung nicht berücksichtigt. „Wir werden uns bald daran gewöhnen, diese Objekte über unseren Köpfen fliegen zu sehen: Sie werden zu einem Hightech-Produkt wie jedes andere. Wie Smartphones und Tablets“, erklärt die Lehrerin im Interview mit FIRSTonline.
Professor, aber wie viele Drohnen gibt es heute in Italien und auf der Welt?
„Betrachtet man allein den zivilen Markt für die kommerzielle Nutzung, werden weltweit bereits rund 2 Millionen Drohnen pro Jahr produziert, und laut Goldman Sachs hat dieser Markt im Zeitraum 13-2016 weltweit einen Wert von 2020 Milliarden US-Dollar. In Italien sind von 13.479 bis 2016 2019 Drohnen auf der ENAC-Website registriert. Die Drohne für den persönlichen oder beruflichen Gebrauch (Unternehmen, öffentliche Verwaltung, Dienstleistungen) ist bereits eine Größenvorteile, mit schnell sinkenden Preisen und steigender Leistung. Nach Schätzungen der Teal Group wird die jährliche Weltproduktion bis 2025 8 Millionen Einheiten erreichen.“
Werden sie im Laufe der Zeit so häufig verwendet werden wie Smartphones heute?
„Es ist schwierig, die Milliardenzahlen von Smartphones zu erreichen. Aber auch auf technologischer Ebene gibt es Gemeinsamkeiten. Eine Drohne muss möglichst wenig wiegen und einen möglichst langen Akku haben, genau wie die mobilen Geräte, die wir täglich nutzen. Es muss hochpräzise Fotos und Videos aufnehmen, wie es heute schon bei Smartphones und Tablets der Fall ist. Sogar die Sensoren erinnern teilweise an jene, die bereits in den Geräten verwendet werden, die wir täglich in unseren Händen halten. Was mit Drohnen passiert, erinnert mich so sehr an das, was vor 10-15 Jahren mit der GPS-Revolution passiert ist, die den Weg für eine endlose Reihe neuer Anwendungen geebnet hat.“
Was kostet eine Drohne heute?
„Für den Retail-Markt, also für den Eigenbedarf, liegen wir mittlerweile locker unter 1.000 Euro. Die Preisspanne ist durchaus vergleichbar mit der von Smartphones: Sie beginnen bei einigen zehn Euro und gehen je nach Qualität nach oben. Professionelle Drohnen hingegen, die von Unternehmen und Verwaltungen eingesetzt werden, können sogar mehr als 10.000 Euro kosten.“
In welchen Bereichen werden Drohnen am häufigsten eingesetzt?
„Es gibt schon jetzt so viele: Landwirtschaft, Umwelt, Kunst und Kultur, Unterhaltung, Kommunikation, Versicherungen, Automobil, Versorgung, Gesundheitswesen, Logistik, Infrastruktur“.
Geben Sie uns einige konkrete Beispiele.
„In Bezug auf die Medien denken Sie zum Beispiel an Fernsehaufnahmen für Sportveranstaltungen. Oder bei gleichen Trainingseinheiten von Mannschaften oder Athleten, je nach Disziplin. In der Unterhaltung werden Drohnen jetzt verwendet, um das gefährlichere und umweltschädlichere Feuerwerk in Feuerwerksvorführungen zu ersetzen. In der Versicherungswelt kann eine Drohne sehr nützlich sein, um den Schaden zu beurteilen, den ein Unternehmen nach einem Katastrophenereignis erlitten hat. Zum Beispiel von einem Bauernhof nach einer Überschwemmung. Automatisierte Fluggeräte sind bereits heute grundlegend als Unterstützung beim Bau und der Überwachung großer Infrastrukturen oder bei Versorgungsunternehmen zur Anlagenüberwachung und -sicherheit, aber auch um CO2-Emissionen konstanter und effektiver zu messen. Im Gesundheitswesen können Drohnen zum Transport von Medikamenten, Blutbeuteln und kleinen Organen eingesetzt werden.“
Und für Amazon-Lieferungen, über die schon länger gesprochen wird? In urbanen Zentren haben wir allerdings noch keinen gesehen…
„Das Problem der Drohnenlieferungen ist sehr komplex und betrifft die Regulierung des Luftraums. In den USA, wo es aufgrund der Bauweise von Städten und Straßen einfacher ist, haben die Behörden zumindest in risikoarmen Gebieten und für kleine Lieferungen bereits grünes Licht für eine fortgeschrittene Phase der Experimente gegeben. In diesem Fall kam es sogar vor, dass Google Amazon überholte und zuerst die Autorisierung erhielt. In Europa war die Regulierung bis vor kurzem den einzelnen Ländern überlassen: Italien gehörte zu den ersten, die eine solche verabschiedeten. Die Entwicklung der Gesetzgebung ist ein sehr kritisches Element, denn einerseits besteht ein großes Sicherheitsbedürfnis, andererseits wollen wir vermeiden, dass ein Industriezweig in voller Expansion im Keim erstickt wird. Dann kam die europäische Gesetzgebung, die ab Sommer in Kraft tritt und eine Reihe von Vereinfachungen und vor allem endlich stabile Regeln vorsieht, was für Insider das Wichtigste ist.“
Und so wird es ab diesem Sommer eine Revolution geben? Werden wir Drohnen über unseren Köpfen fliegen sehen?
„Nicht sofort, aber ich würde sagen ja, im Laufe der Zeit wird es immer mehr geben, immer größer und größer und immer mehr Dinge tun. Wenn Sie mich dann fragen, wann die Paketzustellung von Amazon oder anderen Betreibern per Drohne kommerzielle und nicht mehr experimentelle Realität wird, kann ich Ihnen nicht sagen: Es wird noch einige Jahre dauern. Aber die wirkliche Revolution in der Zukunft wird eine andere sein.“
Was?
„Fragen Sie mich nicht wann, aber mit diesen automatischen Senkrechtstartern wird es auch möglich sein, Menschen zu transportieren. Weltweit gibt es bereits mehr als 100 Projekte in diesem Sinne, auch von sehr bedeutenden Unternehmen wie Airbus und Boeing. Es ist ein sehr heißes Thema, das wir uns heute noch nicht konkret vorstellen können, das aber beispielsweise in urbanen Zentren stattfinden könnte, um eine Person von Ort X nach Ort Y zu bringen, oder um die Verbindung zwischen Zentrum und Flughafen zu bedienen “.
Teleportationstyp?
"In einem Sinn…".
Befindet sich der Drohnenmarkt in Italien nur im tertiären Sektor oder sind wir auch Hersteller? Werden wir nicht wie beim Handy von der industriellen Herausforderung abgeschnitten bleiben?
„Das Risiko ist da. Wir haben einige Hersteller, aber es sind nur wenige, 86 % unserer Lieferkette besteht aus Betreibern. Zudem ist der globale Industriemarkt bereits stark polarisiert: 70 % des Kuchens liegt in den Händen eines chinesischen Unternehmens. Italdron sticht sicherlich in Italien heraus, das jährlich 120 Drohnen herstellt, einen Marktanteil von 40 % bei Drohnen über 5 kg hält und auch international konkurrieren kann. Dann gibt es andere kleinere Unternehmen, die wenig produzieren, aber vielleicht für bestimmte Anwendungen und daher mit einem hohen technologischen Gehalt.“
Werden Technologien und damit auch Drohnen den Menschen Arbeitsplätze wegnehmen?
„Es wird es vielmehr erleichtern, indem es sie bei komplizierten und teuren Aktivitäten ersetzt. Denken Sie zum Beispiel an die Logistik in Kaufhäusern: Die Bestandsaufnahme der Produkte in den Regalen in Lagern mit immer größer werdenden Flächen ist eine enorme Arbeit. Dank Drohnen kann diese Arbeit bereits heute fast vollständig automatisch und vielleicht auch nachts erledigt werden, also ohne den Menschen tagsüber zu stören und die Menschen ihre Energie anderen widmen zu lassen. Und das ist nur ein Beispiel."
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