Mereu ape tulburi acasă VolkswagenȘi de data aceasta rechemare vine direct de la acționarul său principal, Porsche SEFamiliile Porsche și Piëch au intensificat presiunea asupra grupului Wolfsburg, cerând conducerii să accelereze măsurile necesare pentru a recâștiga competitivitatea. Presiunea vine în contextul în care CEO-ul... Oliver Blume pregătește o nouă și profundă fază de restructurare, din ce în ce mai urgentă din cauza costurilor industriale ridicate din Germania, a tarifelor vamale și, mai ales, a concurenței tot mai mari din partea producătorilor chinezi.
A indica necesitatea unei schimbări de ritm este Hans Dieter Potsch, Președinte al Consiliului de Administrație al Porsche SE. „Grupul se află la o răscruce istorică„Deciziile pe care Volkswagen le va lua acum îi vor determina viitorul”, a spus el. Pötsch a făcut apoi apel la toate părțile implicate să își asume responsabilitățile, avertizând că „cu cât deciziile sunt amânate mai mult, cu atât problemele vor deveni mai mari”.
Blume insistă asupra unei restructurari, cu posibilitatea unor reduceri de încă 50 de angajați.
Presiunea din partea acționarilor vine în contextul în care Volkswagen încearcă să-și consolideze... program de reducere a costurilor deja început în ultima perioadă. Blume a Se preconizează că vor fi concediate încă 50 de locuri de muncă, ceea ce ar duce reducerea totală la 100 de mii de locuri de muncă, împreună cu posibilitatea închiderii a patru fabrici în Germania. Cu toate acestea, proiectul trebuie să abordezeopoziția reprezentanților lucrătorilor și Saxonia Inferioară, care, datorită participației sale, deține o minoritate de blocare de 20% în cadrul grupului. Ambele partide s-ar fi opus propunerilor înaintate de Blume la ultima ședință a consiliului de supraveghere din iulie.
Porsche SE, pe de altă parte, este ferm în favoarea unei accelerații mai mari.„Este esențial să se reducă excesul de capacitate, să se scadă semnificativ costurile și să se consolideze radical capacitatea decizională și de execuție a grupului”, a spus el. Johannes Lattwein, șeful departamentului financiar și IT al holdingului. Mesajul către Wolfsburg este simplu: „Competitivitatea este obiectivul. Fiecare opțiune trebuie luată în considerare pentru a o atinge. În caz contrar, Volkswagen riscă să piardă definitiv teren în fața concurenților săi internaționali”, a adăugat Lattwein.
Costurile germane și concurența chineză pun Volkswagen sub presiune
Il Principala problemă rămâne structura industrială a grupuluiVolkswagen continuă să se confrunte cu costuri de producție ridicate în Germania, fabrici cu capacitate redusă și supracapacitate tot mai mare, în timp ce presiunea din partea producătorilor chinezi pe piața internațională este în creștere. concurență Este deosebit de puternic tocmai în China, cea mai mare piață auto din lume, unde producătorii locali au preluat treptat de la mărcile occidentale. În acest context, Porsche SE solicită „decizii rapide și decisive”, acordând prioritate îmbunătățirii profitabilității, unei eficiențe sporite a capitalului și unei structuri a costurilor mai sustenabile.
La poziția de menținere cântărește în special asupra soldului grupului. Porsche SE, prin intermediul căreia familiile Porsche și Piëch exercită controlul, deține de fapt majoritatea acțiunilor ordinare Volkswagen și 25% plus o acțiune ordinară a Porsche AGApelul la viteză vine după ce Porsche AG și-a negociat deja propriul pachet de restructurare.
Porsche SE încheie semestrul cu un profit ajustat de 949 de milioane de euro
Noua presiune asupra Volkswagen însoțește publicarea Rezultatele semestriale ale Porsche SEÎn primele șase luni ale anului 2026, profitul net ajustat al holdingului a scăzut la 949 de milioane de euro, față de 1,11 miliarde de euro în aceeași perioadă a anului 2025. Rezultatul a fost influențat de performanța mai slabă a celor două holdinguri principale ale sale. Volkswagen a contribuit cu aproximativ 800 de milioane de euro, în timp ce Porsche AG a contribuit cu aproximativ 100 de milioane de euro.
Și mai pronunțată este deteriorarea rezultat contabil net, care a trecut de la un profit de 338 de milioane de euro în prima jumătate a anului 2025 la o pierdere de 2,22 miliarde de euro. Pierderea a fost cauzată în principal de reduceri ale valorilor mobiliare fără numerar de aproximativ 3 miliarde de euro la participația Volkswagen și de alte 200 de milioane de euro la Porsche AG. Pe plan financiar, datoria netă a Porsche SE a scăzut la 4,98 miliarde de euro la sfârșitul lunii iunie, față de 5,1 miliarde de euro la sfârșitul anului 2025. Pentru întregul an, holdingul continuă să previzioneze un profit net ajustat între 1,5 miliarde de euro și 3,5 miliarde de euro și o datorie netă între 4,7 miliarde de euro și 5,2 miliarde de euro.
