铁路网络重大更新由 FS，也感谢 公共资源减少率众所周知，由于意大利南北数百个工地持续施工，此次铁路建设给乘客带来了一些不便，但其成效仍在持续，造福于整个国家，造福于当代和子孙后代。意大利铁路网（FS集团）最新宣布，先进的欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）已于 1.400 公里的网络 从而按照时间表实现PNRR欧洲铁路运输管理系统发展M1.4C3任务第1项措施所设想的中期目标。
PNRR 为该行动提供了 2,5 亿英镑的资金
干预资金来自 2,5十亿 该项目由菲律宾铁路公司（PNRR）资助，总长约2.800公里，预计将于2026年XNUMX月完工，符合将已在高铁线路上采用的ERTMS技术推广至RFI管理的整个网络的战略目标。“干预措施 技术升级 该公司在一份报告中称，刚刚结束的谈判是其带来好处的一个具体例子。 每天有 1.200 个活跃的建筑工地 近年来，中断次数不断增加，已从 160 年的 2023 次增加到 345 年预计的 2025 次，其中大部分发生在通勤工人和学生人数较少的时期。”
ERTMS 是国际上铁路信号领域最先进的系统，因此被欧盟选为 单一监管标准 以及列车间隔控制。配备该技术的铁路网络能够确保更高的基础设施可靠性，从而改善交通流量和服务质量。除了更高的性能外，ERTMS 还允许 节省管理成本 与传统信号系统相比，它更易于维护。
这些活动将在未来几个月继续进行，并将涉及全国范围内的常规线路、城市节点和欧洲走廊，包括 罗马至佛罗伦萨直达路线 其中，Rovezzano-Orvieto 路段已实施干预措施，未来几个月内，该技术将在 Orvieto 和 Settebagni 之间剩余的 105 公里路段（包括相关的互连路段）上启用。
谁开展了这项工作以及按照什么思路
该工程由日立、阿尔斯通、Mermec 和 Progress Rail 实施，总共涉及约 2 名工人，其中包括 FS Italiane 集团、运营公司 RFI 和 Italferr 的技术人员以及承包商。 21条线路或线路路段受益于ERTMS设备，总里程1.489公里：北部多莫多索拉-阿罗纳、加拉拉特-罗霍、梅拉诺-博尔扎诺、罗维戈-基奥贾；中部地区：佛罗伦萨-罗马直达线、维亚雷焦-阿尔科拉比维奥、格罗塞托-奇维塔韦基亚、奇维塔诺瓦-马尔凯-阿尔巴西纳、特尔尼-苏尔莫纳、坎波莱内-内图诺、钱皮诺-弗拉斯卡蒂/阿尔巴诺、罗卡卡-阿韦扎诺；南部：罗马-那不勒斯高速/高运力线（ERTMS技术升级运行中）、拉默齐亚泰尔梅中央-卡坦扎罗丽都、卡坦扎罗丽都-西巴里；在卡利亚里-奥里斯塔诺、奥里斯塔诺-奇利瓦尼、奇利瓦尼-奥尔比亚-阿兰奇湾、锡拉丘兹-卡尼卡蒂、卡尔塔尼塞塔-西尔比-阿拉戈纳、卡尔代尔-莱卡拉、阿尔卡莫-特拉帕尼（途经卡斯特尔韦特拉诺）群岛。
