意大利航空公司尊重脚本。 “Fs 的董事会在评估收到的利息确认书后，确定了 亚特兰蒂亚作为合作伙伴与达美航空公司和 Mef 合作 用于意大利航空公司的运营”。 Ferrovie dello Stato 在周一晚上传达它。
“FS Italiane——继续集团的说明——将尽快开始与确定的合作伙伴合作，分享商业计划和任何报价的其他要素”。
Fs董事会的选择实际上排除了 董事会桌上收到的其他三个报价 铁路集团的成员，即 Toto 集团的成员、Claudio Lotito 和赞助人 Avianca German Efremovic
面对这一结果，Luigi Di Maio 在 Facebook 上强调的声明坦率地说是可笑的：“但有一点要明确：没有什么也没有人能抹去莫兰迪大桥上的 43 名遇难者。 没有什么也没有人可以消除他们家人的痛苦。 对于撤销对 Autostrade 的特许权，我们不会退缩一厘米！ 继续。 少言辞，多事实！”。 因此，副总理排除了 Autostrade 的特许权与 Atlantia 在意大利首都的干预（约 300 亿欧元）之间的交换假设。 最后，面对当前的必胜主义，值得一提的是副总理迪马约的确认，鉴于即将撤销特许权，亚特兰蒂亚现在将成为一家“破产公司”，撤销本应在此之前进行14 月 XNUMX 日，一年前发生的悲剧周年纪念日。
在意大利航空公司，国家将保留航空公司的大部分股份，将 50% 加 65 股的控制权留给 FS 和 MEF。 再加上台达的股份，合计达到XNUMX%。 如果现在开始的谈判成功，剩下的将交给亚特兰蒂亚。 这将取决于各种条件：首先是工业计划。 当然还有 Autostrade 特许权。
下一个正式步骤涉及提交要约，该要约必须在 XNUMX 月底之前具有约束力。 在 FS 董事会做出决定后，这份名为 Atlantia 的档案将交到 Mise 和部长 Di Maio 以及公司的三位特别委员（Stefano Paleari、Daniele Discepolo 和 Enrico Laghi）手中.
