霍尔木兹海峡、红海和苏伊士运河的危机，以及全球价值链的重组，正在改变…… 世界贸易地理以及大公司的作用 海上航线这是第十三份年度报告中得出的结论。 意大利海事经济 周五由……发表 Srm， 与该团体相关的学习中心 联合圣保罗银行 题为《新全球格局下的海峡和海上航线》。在此格局下，港口、航运和物流对于生产系统的竞争力以及供应安全变得越来越重要，而地中海在全球贸易中也变得越来越重要。
港口：地中海的中心地位日益增强
该报告分析了…… 地中海日益增长的中心地位 到 2025 年，意大利港口在全球海运贸易中的表现将高于欧洲平均水平。
具体而言，尽管地缘政治紧张局势日益加剧，苏伊士运河的使用率下降，但主要集装箱港口仍然保持着良好的运营状况。 处理了超过72万个标准箱 （二十英尺当量单位，海运和物流中使用的标准计量单位，编者注），增长了5,9%，而 欧洲-地中海地区 已达到等于 占世界贸易的31% 价值接近 7.600 万亿美元。
该研究重点阐述了如何 2030 年的预测表明增长 过去五年，地中海集装箱运输量增长了 15%，相当于年均增长率 2,8%，高于世界平均水平。
意大利港口处理货物511亿吨。
根据港口系统管理部门的数据，该报告重点介绍了2025年意大利港口总共处理了多少货物 511亿吨货物 （增长3,5%），其中液体散货运输量为186亿吨，集装箱运输量为132亿吨，滚装船运输量（重型车辆的海运）为122亿吨。集装箱运输量达到12,8万标准箱（增长7,1%），主要得益于转运活动的强劲增长（增长13,3%）。
在这种情况下， 意大利巩固了其在欧洲短途海运领域的领先地位或近海航运，处理量达 304 亿吨，市场份额为 15,6%。
甚至包括主要的那些 海事合作伙伴 意大利是地中海国家： 土耳其和西班牙 事实上，它们在货运量方面分别位列第一和第二，“这证实了区域交通日益增长的重要性以及地中海在国家物流系统中的核心地位，”SRM强调，并指出海运仍然是“国家贸易的重要组成部分，占对外贸易额的25%和数量的49%”。
格罗斯-彼得罗：“海洋是理解经济演变的关键。”
“海洋从未像现在这样，成为理解世界经济演变的关键所在，”一位评论员说道。 联合圣保罗银行总裁 Gian Maria Gros Pietro根据该报告，“海上航线、港口、战略海峡和物流基础设施不仅仅是运输系统的组成部分：它们是国际贸易、能源安全、产业政策和新的地缘政治平衡交织的地方。也正因如此，海运和物流部门对意大利联合圣保罗银行具有战略意义。”
“我们企业的出口、能源供应、旅游流量以及越来越多支撑国家发展的投资都依赖海运，”这位经理继续说道。归根结底，意大利竞争力的很大一部分取决于其物流和港口系统的效率和吞吐能力，而这正是支撑经济增长、国际开放和经济韧性的关键基础设施。
新的挑战
意大利港口的地理位置与……的地理位置越来越吻合 主要全球危机地区根据该报告，特别是亚得里亚海沿岸和东北部的港口更容易受到该地区发展的影响。 黑海这会影响粮食、钢铁产品、能源和原材料的贸易。
此外，那些与跨大西洋贸易和制造业价值链联系更为紧密的港口，更容易受到美国贸易政策和国际紧张局势的直接影响。包括欧盟排放交易体系（ETS）和欧盟海事燃料标准（FuelEU Maritime）在内的新欧洲环境法规，也将对港口和航运系统产生日益显著的影响，尤其会影响沿海贸易和近海航运。
该研究重点关注“铁路-海运联运， 被认为是其中之一 提升竞争力的手段 意大利物流系统，并且从2023-28年期间开始，激励措施已得到加强。 130亿欧元用于海运模式转变 （适用于使用滚装船或客滚船的货运公司）以及约122亿欧元的铁路运输补贴（适用于使用铁路运输）。与此同时，意大利港口系统“可以依靠超过 计划投资13亿欧元报告强调，“旨在改善海上通行能力，加强最后一公里连接，加速港口数字化，并增强其气候适应能力。”
霍尔木兹海峡的关闭
“中东地区的紧张局势、红海的袭击事件以及霍尔木兹海峡的危机，都带来了……” 海上航线的战略作用 SRM强调了增强全球供应链韧性的必要性。
危机爆发前，通过 霍尔木兹海峡 他们穿过了 占世界原油贸易的37%其中，液化石油气占28%，液化天然气占19%，成品油占19%，化学品占13%，车辆占9%。此外，海湾地区仍然是重要的战略枢纽。 化肥、氦气、硫磺、甲醇和关键原材料 从能源、农产品加工到先进制造业，海湾地区对众多工业领域至关重要。全球三分之一的氦气和氮肥（尿素和氨）供应来自海湾地区，而其他原材料的这一比例超过50%。
战争爆发导致霍尔木兹海峡几乎完全封闭。其后果是毁灭性的：霍尔木兹海峡彻底关闭。 运输中断 体积大约相当于 占世界石油产量的10%和天然气产量的5%。此外，全球1,4%的集装箱船队也受到影响。其影响导致能源成本、保险费和海运费率上涨。
“为了确保供应链的连续性，航运公司迅速采取了行动， 偏离路线， 研究分析指出，“更多地采用转运和多式联运解决方案，例如MSC和CMA CGM开发的海陆联运服务，将海运和陆路运输相结合。此次危机最直接的影响也体现在阿联酋的物流枢纽。”研究还指出，“随着危机逐渐缓解，相当一部分货运量可能会逐步恢复使用途经霍尔木兹海峡的传统路线。”
全球贸易正在重组
在此背景下，一项进程正在进行中。 全球贸易重组 首先，这涉及到…… 美中关系2025年，美国从中国的进口下降了30%，而从东盟国家的进口增长了29%，生产活动也重新转移到了越南、泰国和柬埔寨。中国通过加强在其他市场的占有率来抵消对美贸易的萎缩，对非洲（+25,8%）和东南亚（+13,4%）的出口均有所增长。同样地， 欧盟正在走向多元化 其商业战略是通过与印度、东盟和南方共同市场达成协议来实现的。
