上交所挨打后，聚焦“主业”刻不容缓。 超过 600 亿人一口气化为乌有。 这是围绕 Finmeccanica 股票激战的结果，该股今天收盘下跌 17,36%。 在 30 月 XNUMX 日结果公布后的第二天，冲突在阿法里广场开始，仅在利润方面“帮助”部分出售 Ansaldo Energia。
部分下降很明显，但它的大小仍然给人留下深刻印象。 但令人失望的数字（营业额从 8,654 亿下降到 8,432，调整后的 ebitda 从 440 下降到 586 亿，即从 6,8 下降到 %.2%）在多大程度上是合理的？ 或者意大利技术的领导者是否为司法调查和气候付出了代价，有利于主导市场的看跌投机？ 仲夏“完美风暴”的要素应有尽有：北非国家的政治和社会演变，这些国家一直是该集团的好客户，从利比亚开始； 影响主要客户购买的金融危机，即英国和美利坚合众国； 欧元兑美元的强势。 解释从现在到年底之间经济放缓的数字。
事实上，就全年而言，Finmeccanica 预计收入在 17,5 至 18 亿欧元之间，之前的估计为 18,3-19 亿欧元。 然而，对 XNUMX 月底的结果没有任何预测：需要考虑的未知数太多。 一种选择，即不决定，影响了 Cheuvreux、Akros、Kepler 和 Unicredit 上午发布的下行成绩单。
但是，除了经济形势之外，集团新任高层管理人员还关注结构性问题。
特别是，一些“非核心”部门的表现，即社会性质投资的结果，对集团的命运产生了影响。 特别是，运输（相对于车辆部门）的订单组合获取过程不尽如人意，而且一些合同的盈利能力较低。 鉴于这种情况越来越不可持续，为了跟上竞争，该集团可能不得不增加技术投资，目前已达到 882 亿美元（超过收入的 10%）。 因此，很容易预测，在下一个战略计划的背景下，首席执行官 Giuseppe Orsi 和总经理 Alessandro Pansa 的注意力将集中在投资组合的合理化上，或者更粗略地说，就是退出运输部门利润较低的业务。
此外，Orsi 本人已经在 Le Bourget 中强调，Finmeccanica 必须“更加专注于其活动、产品和投资，并且必须‘尽快’这样做，更加关注国际市场并离开“舒适的国内市场”。 对于 BredaMenarini 巴士或 Ansaldo Breda 的巴士来说，这就足够了，这些公司需要私有化，或者在任何情况下都需要找到另一个屋顶。
毫无疑问，这将是必须评估最近的金融方案中出现的新的私有化本能的诚意的测试之一。 Orsi，也表明他独立于政治教区（见 Lega）可以加快决策时间。 因此，任命是在明年秋天，届时 2012-2016 年规划周期将形成，这是一个适当的决策论坛，旨在保护资本稳固性和应对集团竞争力而不出现财务失衡的能力。
