意大利机场是二氧化碳达到无法容忍水平的地方之一。 到 2050 年，飞机飞行所需的煤油的影响必须减少，这不仅是按照欧洲标准，而且是因为二氧化碳排放量的减少不仅仅涉及民用建筑。 ENAC（国家民航局）正在解决这个问题，并发布了第一个试点项目招标，以测试可持续能源载体的使用。 我们迈向 智能能源中心， 真正能让机场系统实现质的飞跃的科技孵化器。 机场脱碳是欧盟绿色协议战略的一部分。 空中交通污染是一场长期斗争，环保主义者还针对过度使用私人飞机的问题。 航空公司知道，为了继续飞行，他们必须调整机队。 但是 利益攸关 它们是如此之高，以至于对未来几十年的预测尚未公布。 另一方面，航空燃油尽管成本低廉，但无疑仍然是石油公司的良好收入来源。
氢气空间。 什么时候？
Enea 还参与了意大利 ENAC 项目，该项目反过来试验绿色航空解决方案。 XNUMX月，两机构签署合作协议并在网站上发布通知 www.enac.gov.it 这是合作的第一个举动。 据了解，Enea还参与了欧洲其他非石油燃料研究项目，因此是民航的优秀合作伙伴。 替代燃料 - 可持续航空燃料 - 例如氢 (H2)，代表了到 2050 年脱碳路线图上最有前途的解决方案。Enea 解释道：“机场必须为这一挑战做好准备，作为可持续能源载体实验和实施的驱动部门在交通运输领域”。 该电话针对机场管理人员 奖励一个想法 这在国家层面可以起到很好的示范作用。 会发生什么？ 一项促进“创新能源矢量图 对机场流程的影响较小”。 考虑到 ENAC 对所有意大利机场的责任，其好处应该是大规模的。 管理局本身预计该倡议未来将扩展到周边社区、机构、车辆和技术制造商、燃料采购和调度公司以及物流运营商。 显然，这需要谈判桌和战略协议，以免社区规模较小但有用的中途停留失败。 从最终选择来看，同样是在 ENEA 的监督下，“可能会出现可用于起草适用于国家层面的指南的可扩展模型和解决方案。 ”。 我们正处于起步阶段，需要快速采取行动，以保持今天仅在招标中写下的目标。
