Catatan dari Creuza de Mar oleh Fabrizio De André menemani, sebagaimana mestinya, debut Jembatan di atas Polcevera. Tapi, menilai dari kontroversi dan kesulitan dalam menyelesaikan perselisihan yang sangat sulit antara Negara Bagian dan Atlantis, mungkin akan lebih tepat untuk menggunakan Jembatan di atas perairan bermasalah oleh Simon & Garfunkel. Para pihak nyatanya masih jauh. Kemarin pagi menteri Paola De Micheli harus mengumumkan itu tidak mungkin untuk menandatangani perjanjian pada hari Rabu, seperti yang diperkirakan minggu lalu.
“Pada hari Rabu - kata manajer transportasi yang bergulat dengan kekacauan kereta berkecepatan tinggi yang kesekian - kami akan menentukan aspek teknisnya. Saya kira penandatanganan tidak akan dilakukan pada hari Rabu - jelas Menteri - Saya percaya bahwa sistem yang kita definisikan hari ini, dengan kesulitan hukum yang penting, berjalan ke arah yang diminta oleh keluarga korban".
Oleh karena itu, pertanyaan tentang kemungkinan kerusakan yang disebabkan di Liguria tetap rumit, meskipun harus ditekankan bahwa perjanjian dengan pemerintah telah memberikan kompensasi sebesar 1,5 miliar untuk wilayah tersebut.
Di atas segalanya, bagaimanapun, kita bergerak ke arah “dari memulihkan banyak dan banyak sumber daya untuk mengembangkan jaringan jalan tol”. Artinya, untuk menggunakan metafora, ini adalah masalah mengkuadratkan lingkaran dengan menjamin manajer baik profitabilitas yang cukup untuk menarik pemegang saham minoritas yang dipanggil untuk mendukung Aspi baru, yang telah memulai demerger dari Atlantia, sedikit turun di Piazza Affari, dan jaminan, seperti harapan menteri, "manajemen jalan raya yang efisien dan baik".
Ini menjelaskan mengapa tidak mungkin untuk menutup perjanjian sebelum mobil Presiden Republik, Sergio Mattarella, melintasi jembatan persis seperti yang terjadi 53 tahun lalu, pada 4 September 1967, dengan presiden Lancia Flaminia 335 dengan presiden saat itu Giuseppe Saragat di dalamnya. Dua simpul rumit tetap ada: definisi tarif dan Pef dengan Pemerintah e perjanjian kepemilikan saham dengan CDP. Dewan direksi Edizione juga diharapkan pada hari Kamis - perusahaan induk keluarga Benetton - mungkin untuk membahas / memutuskan spin-off Aspi.
Mereka telah melanjutkan selama beberapa hari terakhir diskusi antara Atlantis dan Cdp untuk menentukan nota kesepahaman. Dalam kontra-proposal terbaru yang dikirim oleh Atlantia, perusahaan mengusulkan operasi multi-tahap yang dimulai dengan penambahan modal dengan masuknya CDP, penjualan paket 22% kepada pemegang saham institusional dan selanjutnya spin-off Aspi dari Atlantia dan listing di Bursa Efek. Skema yang berbeda dari proposal yang dikirim seminggu sebelumnya oleh CDP, yang mengatur demerger, listing, dan peningkatan modal dengan harga IPO.
Tapi kedua versi (perjanjian pemerintah/Benetton dan operasi semua pasar) investor internasional tidak menyukai mereka, maupun yang bersejarah (Allianz dan Silk Road Fund) maupun yang berpotensi tertarik memasuki ibu kota ASPI. Dan bahkan TCI Fund pun tidak selalu berpijak perang. Alasannya? Kuotasi pasar dalam fase negatif seperti itu dapat menunjukkan nilai aset yang terlalu rendah. Dan kemudian kita kembali ke rencana awal, meskipun dengan semua kasus yang tidak diketahui. Betapa gelisahnya perairan Polcevera.
