Stelar se întoarce să se așeze la masă cu sindicate pentru a clarifica strategia industrială în Italia și să încerce să calmeze îngrijorările cu privire la viitorul grupului. În cadrul reuniunii de la Roma, comisarul european Emanuele Cappellano El a reiterat că țara rămâne centrală pe harta de producție a producătorului născut din fuziunea dintre FCA și PSA, excluzând închiderile de fabrici și confirmând nivelurile actuale de producție, cu perspective de creștere în următorii ani.
Pe lângă asigurările industriale, grupul a introdus un element suplimentar în planul schițat de noul CEO Antonio Filosa în Statele Unite: o investiție de 5 miliarde de euro în Italia până în 2030, axată pe cercetare și dezvoltare, platforme tehnologice, inteligență artificială și soluții pentru tranziția energetică a industriei auto. Un angajament care merge mână în mână cuipoteză deja început din 150 de ingineri, Cu încă 150 pe drum, chiar dacă rămân deschise îndoieli de sindicate asupra impactului concret al acestor cifre și asupra soartei unor instituții precum Cassino, Mirafiori e thermoliPiața, însă, apreciază indicațiile grupului și stocuri reduse la Piazza Affari peste 4%.
Planul Stellantis: investițiile globale și rolul Italiei
Planul face parte din strategia globală FaSTLAne 2030, Care oferă peste 60 de miliarde de euro investiții totale la nivel mondial și o distribuție indicativă cu aproximativ 60% alocat mărcilor și produselor, iar restul de 40% platformelor globale și noilor tehnologii, cu scopul de a simplifica arhitecturile industriale și de a crește scalabilitatea producției.
Grupul a confirmat rolul Italiei ca centru strategic pentru producție și inovare, cu fabricile în centrul atenției Mirafiori e Pomigliano pentru modelele din segmentul mic-mediu, Melfi, Cassino e Modena pentru vehicule de gamă medie-superioară și de lux și Atessa pentru vehiculele comerciale. Cu toate acestea, rămân nerezolvate unele probleme industriale, care reprezintă nucleul revendicărilor sindicatelor și principalul punct de verificare a planului.
Reacțiile sindicatelor
La Uilm El vorbește despre un punct de cotitură față de trecut și despre un proiect care „readuce compania cu picioarele pe pământ”, solicitând totodată un plan industrial detaliat pentru Cassino până la sfârșitul anului și subliniind că o fabrică cu activitate redusă și care se bazează puternic pe plățile de concediere nu se poate susține fără modele noi și volume definite. Fim-Cisl El recunoaște „un pas înainte” în definirea strategiei grupului, dar subliniază că problemele cruciale privind stabilitatea locurilor de muncă rămân deschise, în special în Cassino și Termoli, unde momentul reconversiei industriale și al noii producții rămâne incert.
Poziția celui/celei/celor Fiom, care consideră întâlnirea insuficientă și vorbește despre o situație „extrem de îngrijorătoare”, criticând lipsa unor răspunsuri concrete la locurile de producție și contestând, de asemenea, oprirea Gigafabricii italiene, considerată un element critic în strategia de tranziție electrică a țării. Mai încrezător este Confirmare Fismică, care vede „elemente importante” în investiții, strategia multi-energetică și confirmarea perimetrului industrial european, avertizând totodată că viitorul Maserati și Cassino rămâne încă neclar.
În fundal, dezbaterea europeană despre mașină
Întâlnirea dintre Stellantis și sindicate vine într-o etapă deosebit de delicată pentru întreaga... sectorul auto europeanInstituțiile comunitare evaluează, de fapt, posibile măsuri corective pentru politici privind tranziția către electricitate și regulile care vor trebui să însoțească atingerea obiectivelor stabilite pentru 2035.
Președintele Confindustria a intervenit și el în dezbatere. Emanuele Orsini, care a criticat unele dintre alegerile făcute în ultimii ani în sectorul auto, argumentând pentru necesitatea revizuirii abordării europene pentru a evita o slăbire progresivă a capacității industriale a continentului.
Între timp, miercuri, 17 iunie, directorul general Antonio Filosa Este de așteptat în Parlament pentru a contura strategia și planul industrial al grupului pentru Italia. În acest context, suma anunțată de 5 miliarde de euro reprezintă un semnal puternic, dar adevăratul test rămâne definirea modelelor, a volumelor de producție și a garanțiilor de angajare pentru unitățile italiene.
