Lufthansa se prăbușește pe bursă după una dezamăgitor trimestrial și Reducerea estimării pentru 2026Acțiunile companiei germane au pierdut peste 9% la Frankfurt, atingând cel mai scăzut nivel din martie, după un al doilea trimestru încheiat cu... EBIT rectificat în scădere cu 56% la 383 de milioane de euro și un profit net care a scăzut cu 88%, ajungând la 123 de milioane. Principalii factori care au avut o influență semnificativă au fost combustibil scump, care a adăugat costuri de aproximativ 750 de milioane de euro, tensiuni geopolitică și greveAstfel, grupul și-a revizuit în scădere previziunile pentru profitul operațional din 2026, estimat acum între 1,7 și 2,2 miliarde de euro, accelerând în același timp planul de reducere a costurilor și confirmând traiectoria de integrare a... Ita Airways.
Rezultatele trimestriale ale Lufthansa sub presiune: EBIT scade cu 56%
Încetinirea perspectivelor vine după o al doilea trimestru dificil pentru Lufthansa. Grupul a încheiat perioada cu un EBIT ajustat cu 383 de milioane de euro, în scădere cu 56% față de același trimestru al anului precedent și sub estimări analiștii, care se așteptau la un rezultat apropiat de 477 de milioane de euro.
Chiar mai greu scăderea profitului net, în scădere cu 88%, până la 123 de milioane de euro. Rezultatul a fost influențat și de comparația cu efectul fiscal pozitiv înregistrat în anul precedent și cu cheltuielile suportate în cursul perioadei.
Scăderea profiturilor a avut loc în ciuda creșterii veniturilor. În al doilea trimestru, Lufthansa a înregistrat venituri pentru 11,1 miliarde de euro, în creștere cu 8% față de anul precedent, confirmând o cerere încă solidă pentru transportul aerian. Prin urmare, profitabilitatea nu a fost împiedicată de lipsa pasagerilor, ci mai ales decreșterea costurilor de operare.
Lufthansa sub presiunea prețurilor ridicate la combustibil și a crizei iraniene
Principalul factor care pune presiune asupra conturilor rămâne combustibil scumpLufthansa a înregistrat costuri suplimentare de aproximativ 750 de milioane de euro pentru kerosen față de anul trecut, un impact care a afectat semnificativ marginile a grupului.
Pentru companiile aeriene de rețea – Lufthansa, Elvețian, Austriac Companii aeriene, Bruxelles Companii aeriene e Ita căile aeriene – Costurile cu combustibilul au crescut cu peste 600 de milioane de euro față de perioada precedentă. În ciuda capacității grupului de a crește prețurile biletelor, în special pe rutele asiatice, creșterea veniturilor nu a fost suficientă pentru a compensa integral creșterea cheltuielilor. Tensiunile geopolitice au complicat, de asemenea, situația, conflictul din Iran ceea ce a contribuit la volatilitatea prețurilor la energie și la Grevele din aprilie, care au avut un impact asupra operațiunilor grupului.
„Al doilea trimestru a fost unul dificil, marcat încă o dată de multiple crize geopolitice și incertitudini”, a explicat președintele și directorul general. Carsten Spohr, subliniind că îmbunătățirea factorului de încărcare și creșterea veniturilor unitare nu au fost suficiente pentru a compensa integral creșterea bruscă a costurilor combustibilului.
Lufthansa reduce zborurile și flota pentru a limita costurile
Pentru a reacționa la presiunea asupra marjelor, Lufthansa a accelerat plan de reducere a costurilor și optimizarea floteiGrupul a decis să elimine zborurile Lufthansa CityLine din oferta sa de servicii, ceea ce a dus la retragerea întregii sub-flote de 23 de avioane Canadair CRJ-900.
Compania va continua, de asemenea, să retragerea anticipată a Airbus A340-600, aeronave de cursă lungă caracterizate de un consum mai mare de combustibil și imobilizarea temporară la sol a două Boeing 747-400 de la începutul programului de zbor de iarnă. Potrivit lui Spohr, aceste măsuri vor permite ridurre il consumul de carburant, să reducă complexitatea flotei și să îmbunătățească competitivitatea grupului într-un context încă caracterizat de o volatilitate ridicată.
Planurile de creștere a capacității au fost, de asemenea, revizuite. La începutul anului, Lufthansa se așteptase la o creștere de 4% a capacității de zbor, reducând-o ulterior la 2%, până când a decis să abandoneze extinderea planificată pentru anul respectiv.
În al doilea trimestru, numărul total de pasageri transportați de grup a scăzut cu 4%, ajungând la 35,6 milioane, inclusiv din cauza reducerii ofertelor legate de reorganizarea activităților regionale.
Lufthansa Cargo și Technik sprijină grupul și pasagerii aflați în dificultate
Încetinirea nu a afectat toate diviziile grupului. Lufthansa Cargo e Lufthansa Technik De fapt, acestea au înregistrat o creștere a profiturilor operaționale ajustate, contribuind la compensarea cel puțin parțială a slăbiciunii sectorului transportului de pasageri.
Companiile aeriene din rețea, care includ Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines și ITA Airways, au încheiat al doilea trimestru cu un profit operațional ajustat de 137 de milioane de euro, cu aproape 500 de milioane mai puțin decât în anul precedent.
Chiar și segmentul punct-la-punct, care include vectori precum Eurowings, a intrat în teritoriu negativ cu un rezultat operațional de -37 milioane de euro, influențat și de costurile aferente filialei SunExpress.
Lufthansa confirmă integrarea ITA Airways și se concentrează pe soliditatea financiară
În ciuda rezultatelor în scădere, Lufthansa menține... o poziție financiară solidă. Directorul financiar Până Streichert Acesta a indicat o lichiditate disponibilă de 10,7 miliarde de euro, subliniind modul în care disciplina costurilor, optimizarea rețelei și continuarea cererii puternice ar putea ajuta la compensarea unei părți din creșterile de costuri.
Pe plan strategic, rolul central rămâneintegrarea Ita AirwaysLufthansa a confirmat că în iunie și-a exercitat opțiunea de a-și mări participația la compania aeriană italiană, ducând cota de la 41% la 90%. Tranzacția, care urmează să fie finalizată în... finalizare la începutul anului viitor, va duce la integrarea completă a ITA Airways în Grupul Lufthansa, atât din punct de vedere organizațional, cât și financiar. Scopul, a explicat Spohr, este de a construi un grup aerian internațional mai competitiv, structurat în patru domenii principale de afaceri: companii aeriene de rețea, transportatori punct-la-punct, logistică și servicii de întreținere, reparații și revizie.
