America Latină atinge o nouă etapă importantă în tranziția către o mobilitate urbană cu emisii reduse. Conform datelor publicate de rețeaua C40 Cities, orașele din regiune au depășit pragul de 10.000 de autobuze electrice în serviciu, distribuite în peste 80 de centre urbane din 13 țăriUn rezultat care plasează continentul printre zonele lumii în care electrificarea transportului public se accelerează.
Impactul asupra mediului este semnificativ: conform C40, autobuzele electrice vă va permite să evitați peste 10 milioane de tone de CO₂ în fiecare anTransformarea este deosebit de importantă în orașele mari, unde transportul public reprezintă una dintre principalele pârghii pentru reducerea simultană a emisiilor, a consumului de combustibili fosili și a poluării aerului.
Santiago, Bogotá și São Paulo
Inima acestei transformări este concentrată în unele dintre cele mai mari orașe din America Latină: Santiago de Chile, capitala Columbiei Bogotá și orașul São Paulo, în Brazilia, care este cea mai populată metropolă a continentului, cu peste 20 de milioane de locuitori, inclusiv zonele din interiorul țării. Aceste orașe sunt acum principalele centre regionale pentru mobilitatea electrică și, împreună, au peste 7.000 de autobuze electrice în funcțiune.
Santiago a fost unul dintre orașele pioniere. Ulterior, Bogotá a construit un sistem și mai mare, în timp ce São Paulo accelerează înlocuirea autobuzelor tradiționale. Numai în iunie, capitala São Paulo a pus în funcțiune 500 de autobuze electrice noi. Primarul Ricardo Nunes a subliniat valoarea ecologică a proiectului, susținând că o singură livrare de 500 de autobuze electrice... echivalentul, în termeni de beneficii climatice anuale, al plantării a 3,2 milioane de copaci.
Rolul Enel: nu doar autobuze electrice
Producătorii de vehicule nu sunt singurii din spatele acestei transformări. Un factor crucial este infrastructura energetică necesară pentru alimentarea și gestionarea flotelor de sute sau mii de vehicule. Acest domeniu a jucat un rol semnificativ. Enel, divizia Grupului Enel dedicată serviciilor energetice avansate. Modelul dezvoltat în America Latină nu se limitează la furnizare de autobuze, dar înțelege terminale electrice, sisteme de încărcare, managementul energiei, servicii digitale și soluții financiare.
În Santiago, Enel a colaborat cu Metbus și BYD la introducerea primelor autobuze electrice în transportul public. În 2020, Enel X și AMP Capital au creat, de asemenea, o societate mixtă pentru a investi în autobuze electrice și infrastructură pentru depozitare, încărcare, întreținere și gestionarea vehiculelor. Inițial, compania a avut 433 de autobuze electrice operaționale și infrastructura lor de încărcare în Santiago.
Bogotá, un model industrial
Al doilea laborator major a fost Bogotá. În 2021, Enel X a primit un contract de furnizare 401 autobuze complet electrice și două terminale electrice noi sistemul de transport public al capitalei columbiene. Operațiunea s-a adăugat unui acord anterior pentru construirea a patru terminale pentru încărcarea a aproximativ 500 de autobuze. Proiectul ar fi dus la aproximativ 900 de autobuze electrice deservite de Enel X în capitala Columbiei.
Cele două terminale noi a inclus aproximativ 200 de sisteme de încărcare iar autobuzele ar fi alimentate cu energie din surse regenerabile. Tocmai acesta este nucleul modelului: electrificarea unei flote urbane înseamnă simultan construirea unei noi infrastructuri energetice.
De la autobuz la „serviciu”
Enel a experimentat, de asemenea, cu modelul Ebus-ca-serviciu, în care electrificarea este oferită ca serviciu integrat. Pachetul poate include finanțarea flotei, infrastructură de încărcare, terminale electrice și sisteme de management digital.
Modelul permite operatorilor de transport public să reducă necesitatea de a susține imediat toate investițiile inițiale și concentrarea tranziției pe un serviciu integratÎn 2021, Enel a menționat deja Ebus-as-a-Service printre soluțiile sale pentru America Latină.
O rețea care depășește proiectele individuale
Cazul Enel demonstrează că revoluția autobuzelor electrice nu înseamnă doar înlocuirea unui motor diesel cu unul electric. Este vorba despre transformarea întregului sistem: vehicule, depozite, rețea electrică, încărcare, energie regenerabilă, software și finanțe acestea trebuie proiectate împreună.
Dimensiunea atinsă de America Latină face ca această experiență să fie deosebit de semnificativă. Cele 10.000 de autobuze electrice reprezintă acum o masă critică capabile să transforme funcționarea zilnică a orașelor mari. Iar rolul companiilor energetice precum Enel arată cum tranziția a devenit și o problemă industrială: nu doar achiziționarea de autobuze mai curate, ci construirea infrastructurii care permite miilor de vehicule să circule în fiecare zi.
Următoarea provocare va fi, așadar, creșterea în continuare a flotelor și, mai presus de toate, replicați acest model într-un număr tot mai mare de orașePentru America Latină, cele 10.000 de autobuze electrice nu reprezintă un punct de sosire, ci fundamentul unei noi etape în mobilitatea urbană.
