Continuarea activitatea eruptivă a Etnei, emisia de cenușă continuă și, în consecință, acestea continuă inconvenientele de pe aeroportul din CataniaDupă revenirea parțială la normalitate de ieri, închiderea zonelor de zbor corespunzătoare sectoarelor B1 și B2 a fost din nou dispusă în dimineața zilei de luni, 17 august. „Activitatea de zbor la sosire este limitată la cinci aeronave pe oră până astăzi, ora 14:5”, comunică SAC, compania care administrează aeroportul din Catania. Nu există restricții privind plecările, dar autoritățile aeroportuare avertizează că ar putea exista repercusiuni asupra punctualității din cauza nerepoziționării echipajelor și a aeronavelor. „Pasagerii sunt rugați să verifice starea zborurilor lor cu companiile aeriene înainte de a călători la aeroport. Actualizări vor urma în următoarele ore”, conchide SAC.
Etna: O nouă erupție în Valle del Bove
Pe Etna, activitatea explozivă din craterul Voragine rămâne intensă. Tremurul vulcanic, care semnalează energia prezentă în canalele magmatice interne, este în creștere și rămâne la niveluri foarte ridicate.
L "Institutul Național de Geofizică și VulcanologieObservatorul Etneo relatează că „din imaginile camerelor de supraveghere video, la ora 06:09 UTC a fost înregistrat un cutremur” deschiderea unei guri efuzive în Valle del Bove, la o altitudine cuprinsă între 2200 și 2350 m; această activitate a produs o curgere de lavă. Personalul INGV-Oe efectuează studii pe teren, în timp ce emisia de cenușă din craterul Voragine continuă, cu dispersarea cenușii în direcția sud-est.
„Din punct de vedere seismic – continuă INGV – după creșterea de ieri după-amiază, amplitudinea medie a tremorului vulcanic a atins o valoare maximă în jurul orei 17:40 UTC aseară și ulterior, până la starea actuală, a scăzut ușor cu oscilații slabe, rămânând întotdeauna în intervalul de valori ridicate. Centroizii surselor de tremor par a fi localizați în zona craterului Voragine, la o altitudine de aproximativ 3000 m deasupra nivelului mării.
„De ieri după-amiază, activitate infrasonică „A fost destul de variabilă la niveluri joase și medii. Evenimente infrasonice, de amplitudine mică spre medie, au fost localizate și sunt încă produse în principal de craterul Voragine; într-o măsură mai mică, surse infrasonice au fost localizate și la Craterul Nord-Est. Semnalele rețelei clinometrice prezintă variații mici de ordinul a 0.5 microradiani, în concordanță cu un proces deflaționist în desfășurare. O variație mai mare se observă la stația Cratere del Piano, care, începând cu ora 16:30, pe 16 august, a acumulat aproximativ 2 microradiani. Semnalele rețelei GNSS de înaltă frecvență nu prezintă în prezent variații semnificative în afara incertitudinii de măsurare”, conchide Institutul Național de Geofizică și Vulcanologie.
Activitatea Etnei nu este „excepțională”, este nevoie de un plan.
Între timp, ne gândim deja la ce se va întâmpla în continuare. La următoarea erupție, la următoarea emisie de cenușă. La Sicilia și Catania. este nevoie de un plan structural pentru a aborda un fenomen care devine tot mai frecvent an de an. O realitate care se manifestă acum de 3-4 ori pe an nu poate fi ignorată vorbind despre „urgență” sau „situație excepțională”. Singurul aspect excepțional este spectacolul pe care Muntele Etna îl oferă locuitorilor și vizitatorilor, în timp ce inconvenientele sunt acum un factor așteptat pentru oricine planifică o călătorie către sau de la principalul aeroport al Siciliei, care a gestionat 12,5 milioane de pasageri în 2025 și, conform planurilor de dezvoltare, se așteaptă să ajungă la 20 de milioane în următorii ani. Ca să nu mai vorbim de repercusiunile economice: conform calculelor inițiale, închiderea prelungită a aeroportului, tocmai în zilele de vârf turistic, ar fi cauzat... pierderi pentru sectorul turismului, egal cu cel puțin 24 de milioane de euro.
„Nu vulcanul este nelalocul lui, ci aeroportul”, a declarat ministrul Protecției Civile din Catania, în urmă cu câteva zile. Nello Musumeci, care deja în 1999, când era președinte al provinciei Catania, promovase un document care evidenția riscurile derivate din apropierea vulcanului și a aeroportului Fontanarossa și propunea construirea unui noul aeroport „central” în câmpia dintre Catania și Enna. Recent, însă, instituțiile din Trinacria s-au concentrat pe consolidarea portului actual, odată cu îngroparea Linia de cale ferată Acquicella-Bicocca, pregătitoare pentru„extensie de pistă” de la 2.436 de metri în prezent la 3.100 de metri. Cu toate acestea, acest proiect nu abordează și nici nu rezolvă problemele care decurg din apropierea sa de vulcan.
Ipotezele, toate în stare preliminară, vorbesc despre o implicare mai mare a aeroportului din... confiscare, a utilizării civile extraordinare a bazei militare a Sigonella, care este situat într-o poziție mai protejată de vânturile predominante sau la revenireafosta pistă militară dezafectată a orașului Gerbini, în Câmpia Cataniei. Va trebui să vedem care dintre aceste opțiuni (sau chiar mai multe) se dovedește a fi cea mai viabilă. Cert este că nu putem continua să așteptăm. Pentru că Etna nu respectă birocrația, cu atât mai puțin laxismul autorităților și instituțiilor.
