O mercado automobilístico europeu está tentando se recuperar, mas a situação permanece frágil. Em fevereiro de 2026, o registros na área europeia (UE + EFTA + Reino Unido) atingir 979.321 unidades, com alta de 1,7% em relação ao ano anterior. Um sinal positivo, porém insuficiente para compensar ocomeço de ano fracoNos dois primeiros meses, o volume parou em 1,94 milhão. caiu 1%Esses dados também são confirmados quando analisamos apenas a União Europeia, onde fevereiro registrou um aumento de 1,4%, totalizando 865.437 cadastros, enquanto o período de janeiro a fevereiro apresentou uma queda de 1,2%.
O panorama geral é o de um O mercado ainda está longe dos níveis pré-Covid., com uma diferença estimada em torno de 18%, e caracterizada por tendências muito diferentes entre os principais países: A Itália está crescendo (+ 10,2%) e Espanha (+4,6%), enquanto França recua (-11,1%) e Germania (-1,4%).
Motores: Elétricos e híbridos dominam, gasolina despenca.
O verdadeiro motor do mercado continua sendo a transição energética. Em fevereiro todas as fontes de energia elétrica estão crescendo com carros elétricos que registrou um aumento de 15,8%, o híbridos plug-in um aumento de 33% e o híbridos tradicionais +10,4%. O panorama para o período de dois meses é ainda mais claro. Os carros elétricos representam 18,8% do mercado europeu., um aumento acentuado em relação aos 15,2% de um ano atrás. Os híbridos continuam sendo a opção mais popular, representando 38,7% dos registros, enquanto os modelos plug-in subiram para 9,8%, impulsionados por um crescimento particularmente forte na Itália, Espanha e Alemanha.
Na frente oposta, O declínio dos motores tradicionais continua.A gasolina e o diesel juntos caíram para 30,6% do mercado, com quedas acentuadas especialmente para gasolina (-23,3% no período de dois meses) e um declínio estrutural também para o diesel (-17,7%).
La A expansão dos carros movidos a bateria continua.Mas com velocidades diferentes Entre os mercados europeus, a França (+38,5%) e a Alemanha (+26,3%) lideraram o crescimento, enquanto a Bélgica e os Países Baixos registaram declínio. No geral, os quatro principais mercados representaram 61% dos registos de veículos elétricos, mas apresentaram tendências divergentes que refletem políticas de incentivo, infraestruturas e procura interna. A comparação entre as tecnologias também é interessante: os veículos puramente elétricos têm uma quota maior, mas os híbridos plug-in apresentam uma taxa de crescimento mais rápida (+32,6% contra +14,8%), um sinal de uma fase de transição em curso.
Registros de veículos: Stellantis surpreende e cresce mais rápido que qualquer outra empresa.
Num mercado europeu ainda incerto, Stellantis surpreendeEm fevereiro, os registos na União Europeia atingiram Unidade 158.341, um aumento de 9,8% em relação ao ano anterior. O A participação sobe, portanto, para 18,3%., um aumento em relação aos 16,9% de um ano atrás. Se ampliarmos nossa visão para toda a Europa (incluindo a EFTA e o Reino Unido), o grupo alcançou 170.816 registros (+9,5%), elevando sua participação para 17,4%. Ainda mais significativo é o dados de dois mesesForam vendidos 335.426 carros, um aumento de 8,2%, com a quota de mercado a subir para 17,3%.
Stellantis é oo único grande fabricante a melhorar sua posição, enquanto a maioria dos concorrentes permanece em território negativo. Na União Europeia, a quota bimestral situa-se em 18,3%, enquanto que, considerando todas as regiões europeias, o grupo aproxima-se dos 19,2%, um aumento de cerca de um ponto e meio em comparação com 2025. O que faz a diferença é, acima de tudo, o boom da Fiat., o verdadeiro motor de crescimento. Em fevereiro, a marca registrou um um aumento de% 52,7, com mais de 33.900 inscrições. Um resultado também apoiado por sucesso dos novos modelos (O Panda acima de tudo) e forte demanda no mercado interno. No período de dois meses, a Fiat continuou a crescer, com um aumento de 36,9%.
Ao lado da Fiat, A Opel/Vauxhall também dá uma contribuição decisiva., crescendo mais de 30% no mês e 21,1% no período de dois meses, e Citroën, que registrou um aumento de 9,6% em fevereiro e de 11,7% nos primeiros dois meses. Em contrapartida, as ações da Peugeot apresentaram desempenho mais fraco (-10,1% no mês e -6,5% no período de dois meses) e Alfa Romeo, que continua a apresentar um declínio de dois dígitos. Sinais positivos, no entanto, vêm da Lancia, que está retomando o crescimento. Em fevereiro, registrou 1.275 emplacamentos (+10,4%), enquanto no bimestre, subiu para 2.559 unidades, um aumento de 15,9%. Esses números ainda são baixos em termos absolutos, mas indicam um novo impulso dentro do grupo.
Estrategicamente, a Stellantis está consolidando sua presença em segmentos-chave da transição energética. O grupo alcançou, pela primeira vez, a liderança em vendas de carros elétricos no segmento BEV (B2C) para consumidores finais nos principais mercados europeus e fortaleceu sua liderança em veículos híbridos, onde detém uma participação superior a 20% graças ao impulso dos modelos baseados na plataforma Smart Car.
A Volkswagen lidera, mas outras montadoras estão diminuindo o ritmo.
Apesar da aceleração de Stellantis, o A liderança europeia permanece firmemente nas mãos do Grupo Volkswagen.Em fevereiro, a gigante alemã registrou 256.452 emplacamentos na Europa, um aumento de 2,2% em relação ao ano anterior, elevando sua participação de mercado para 26,2%. Somente na União Europeia, as vendas atingiram 230.228 unidades (+2,6%), elevando sua participação para 26,6%.
A Renault, no entanto, está perdendo terreno. O grupo francês registrou uma queda acentuada, com 91.619 emplacamentos na Europa em fevereiro (-14,3%) e uma participação de mercado que caiu para 9,4%, ante 11,1% no ano anterior. O declínio também se confirma na União Europeia, onde o grupo vendeu 86.051 unidades (-15,5%), com uma participação de mercado de 9,9%. A fragilidade não se limita à marca francesa. Diversos fabricantes asiáticos estão enfrentando uma desaceleração.A Hyundai e a Toyota fecharam o mês com volumes de vendas em queda, um sinal de demanda ainda incerta e de concorrência cada vez mais acirrada em termos de preço e tecnologia.
A dificuldade da Ford é ainda mais acentuada., que no período de dois meses registrou uma contração de cerca de 20%, figurando entre os piores desempenhos dos grandes grupos, e que também enfrenta problemas nos EUA, onde Recall de mais de 254.000 SUVs para problemas de software.
A BYD não desiste, a Tesla tenta se recuperar.
Continue sem diminuir o ritmo o avanço dos fabricantes chineses no mercado europeuNa vanguarda está BYD, o que acelera e consolida decisivamente a sua presença: em fevereiro, o grupo registra 17.954 carros na Europa, com um Aumento de 162,3% em relação ao ano anterior.A quota de mercado subiu, assim, para 1,8%, mais do que o dobro dos 0,7% registados há um ano. Esta tendência deverá consolidar-se nos dois meses seguintes. Nos dois primeiros meses de 2026, a BYD alcançou 36.069 registos (+162,7%), elevando a sua quota para 1,9%. Estes números confirmam um crescimento que está longe de ser pontual, sustentado por uma estratégia agressiva baseada em modelos elétricos competitivos e num posicionamento de preços cada vez mais direcionado para o mercado europeu.
Ao lado de Byd, sim também consolida a presença da Saic Motors.Em fevereiro, o grupo registrou 22.360 cadastros (+12%), com uma participação de 2,3% (acima dos 2,1% do mês anterior). No período de dois meses, o volume subiu para 41.454 unidades (+4,8%), demonstrando uma progressão mais gradual, porém estável.
Eles surgem sinais de recuperação da TeslaApós meses de desaceleração, o O grupo retoma o crescimento em fevereiro com 17.664 inscrições. (+11,8%) e uma participação de 1,8%. No período de dois meses, no entanto, o aumento permaneceu limitado (+0,9% para 25.753 unidades), indicando uma recuperação ainda frágil, mas significativa, no contexto de uma concorrência cada vez mais intensa para veículos elétricos.
