स्टेलेंटिस और फिलोसा ने संसद में इटली योजना को पुनः आरंभ किया: निवेश, कारखाने और यूरोपीय संघ के नियमों पर दबाव।

इसका महीनों से इंतजार था और यह कोई मामूली कदम नहीं था।संसद में एंटोनियो फिलोसा की सुनवाई स्पष्टीकरण देना पड़ा इटली में स्टेलेंटिस का नया रूट और देश को समूह की रणनीति के केंद्र में वापस लाया। प्रतिनिधि सभा और सीनेट की उद्योग संबंधी संयुक्त समितियों के समक्ष, सीईओ ने कहा, एक वर्ष के लिए कार्यालय मेंदावा किया गया कि गति में बदलाव पिछले कुछ महीनों में शुरू हुआ, इसकी पुष्टि की गई। इटली योजना की प्रतिबद्धताएं और नए औद्योगिक निवेशों की घोषणा की। सबसे मजबूत संकेत मिलता है Atessaजहां स्टेलेंटिस अगले पांच वर्षों में वाणिज्यिक वाहनों की नई पीढ़ी के लिए एक अरब यूरो से अधिक का निवेश करेगी। लेकिन इस हस्तक्षेप ने पूरे इतालवी उत्पादन मानचित्र को प्रभावित किया है: कसीनोजिसके लिए समूह "संभावित भागीदारों के साथ भी" साइट के भविष्य पर काम कर रहा है। मीराफोरिस्टेलेंटिस के "इतालवी और यूरोपीय घर" के रूप में संदर्भित, जब तक पोमिग्लिआनो, Melfi e मोडेना.

सुनवाई की शुरुआत सर्जियो मार्चियोन को श्रद्धांजलि के साथ हुई, जो आज, 17 जून को 74 वर्ष के हो गए होते। प्रबंधक ने कहा, "उनके मूल्य आज भी स्टेलेंटिस के लोगों के दिलों में गूंजते हैं, जो मेरी तरह, उनके साथ काम करने के लिए भाग्यशाली थे।"

इसके बाद इटली पर ध्यान केंद्रित किया गया, जो संसद में उनके संदेश का मुख्य विषय था। फिलोसा ने कहा, "एक इतालवी होने के नाते, मैं भली-भांति जानता हूं कि इस कंपनी की महानता इस देश में कितनी गहराई से निहित है। इस जुड़ाव और इटली द्वारा दिए गए समर्थन के बदौलत, स्टेलेंटिस अब एक प्रमुख वैश्विक कंपनी है जो दुनिया भर में इतालवी उत्कृष्टता का प्रतिनिधित्व करती है।"

स्टेलेंटिस: इटली यूरोपीय रणनीति के केंद्र में लौट आया है

फिलोसा ने पुनर्गठित स्टेलेंटिस का वर्णन किया। पांच प्रमुख परिचालन क्षेत्रअधिक स्वायत्त संरचनाओं और विभिन्न बाजारों के करीब। यूरोप, उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका, मध्य पूर्व और अफ्रीका, एशिया-प्रशांत: एक औद्योगिक मानचित्र जिसमें इटली महाद्वीपीय रणनीति के केंद्र में स्थित है। "इस मानचित्र पर, इटली यूरोप के केंद्र में स्थित है।सीईओ ने यह समझाते हुए कहा कि यूरोपीय क्षेत्र का नेतृत्व इसके द्वारा किया जाता है। इमानुएल कैप्पेलानो"जिसका कार्यालय मिराफियोरी में है, जो हमारा यूरोपीय मुख्यालय है। हम पिछले वर्षों की तरह ही इटली में महत्वपूर्ण निवेश करना जारी रखेंगे।"

यूरोपीय आयाम महत्वपूर्ण बना हुआ है। स्टेलेंटिस योजना के तहत आवंटित 60 अरब यूरो में से लगभग 40% राशि का आवंटन किया जाएगा। पांच वर्षीय योजना के तहत पूरे महाद्वीप में ब्रांडों को मजबूत करने, प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने और क्षमता उपयोग में सुधार लाने के उद्देश्य से काम किया जा रहा है। फिलोसा ने कहा, "हमारा लक्ष्य 2030 तक यूरोप में 80% से अधिक क्षमता उपयोग हासिल करना है।" इटली में भी समूह इसकी पुष्टि करता है। 5 बिलियन यूरो का निवेश अगले पांच वर्षों में अनुसंधान और नवाचार में निवेश करने के बाद, स्टेलेंटिस ने 2025 में 1 बिलियन यूरो का निवेश किया है, जिससे लगभग 400 पेटेंट आवेदन प्राप्त हुए हैं। इसका उद्देश्य आपूर्ति श्रृंखला के सबसे उन्नत चरणों में भी इटली की भूमिका को मजबूत करना है।

स्टेलेंटिस: कठिन वर्षों के बाद एक निर्णायक मोड़

सीईओ ने दावा किया कि रणनीति में बदलाव पिछले साल लॉन्च हुई इस कंपनी के बारे में फिलोसा ने बताया, "संचालन के इस पहले वर्ष में, हमने अपनी रणनीति बदल दी है और हर कीमत पर दक्षता के बजाय गुणवत्ता को प्राथमिकता दी है, साथ ही अपने उत्पादों की मजबूती पर फिर से ध्यान केंद्रित किया है।" इस बदलाव को साकार करने के लिए, स्टेलेंटिस दुनिया भर में हजारों इंजीनियरों की भर्ती कर रही है और उद्योग के सर्वोत्तम मानकों को अपना रही है।

हालाँकि, इस विकल्प में एक भारी लागतफिलोसा ने स्वीकार किया कि इस तरह का गहरा बदलाव लाना "कठिन, लेकिन आवश्यकउन्होंने याद दिलाया कि दिशा बदलने में "काफी खर्चा" आया था। 25 अरब डॉलर की मूल्यह्रास राशिउन्होंने आगे कहा कि हमारा लक्ष्य "लोगों को हमारे द्वारा किए जाने वाले हर काम के केंद्र में वापस लाना" है।

पहला संकेत संख्याओं से मिलता है।"वैश्विक स्तर पर, हमने 2026 की पहली तिमाही में लाभप्रद वृद्धि हासिल की।" पंजीकरण में 12% की वृद्धि हुई, जिसका मुख्य कारण यूरोप और उत्तरी अमेरिका थे। समूह लगभग 45 बिलियन यूरो की तरलता से समर्थित "मजबूत वित्तीय आधार" पर भी भरोसा कर सकता है।

इटली में पहले पांच महीनों की तस्वीर कुछ इस प्रकार है: बिक्री में लगभग 15% की वृद्धि हुई।उत्पादन में 16% से अधिक की वृद्धि हुई और अधिकांश संयंत्रों में सामाजिक सुरक्षा योजनाओं का उपयोग 30% तक कम हो गया। "वर्ष के शुरुआती परिणाम हमारी गंभीरता को दर्शाते हैं" और "यूनियनों, आपूर्ति श्रृंखला और सरकारी प्रतिनिधियों के साथ निरंतर और रचनात्मक संवाद का फल हैं।" इटली योजना के बारे में फिलोसा बताते हैं, "हमने एल्कन द्वारा पिछले वर्ष यहां प्रस्तुत इटली योजना की प्रतिबद्धताओं को पूरा किया है। कई मामलों में, हम उससे भी आगे बढ़ेंगे।"

पौधे: योजना में एटेसा, पोमिग्लिआनो और मिराफियोरी शामिल हैं।

सबसे महत्वपूर्ण घोषणा एटेसा से संबंधित है। अब्रूज़ो स्थित संयंत्र में उत्पादन होगा। वाणिज्यिक वाहनों की अगली पीढ़ी आकार में बड़ा है और प्राप्त होगा याअगले पांच वर्षों में एक अरब यूरो से अधिक“अगले पांच वर्षों में हम अकेले अटेसा में एक अरब यूरो से अधिक का निवेश करेंगे।” यह एक “असाधारण” निर्णय है, क्योंकि यह इस स्थल के भविष्य की गारंटी देने और एक महत्वपूर्ण औद्योगिक क्षेत्र में इटली की केंद्रीय भूमिका को पुष्ट करने के लिए है। अटेसा इसमें भी शामिल होगी। अनुसंधान और नवाचार में नए निवेशउत्पादन प्रक्रियाओं में कृत्रिम बुद्धिमत्ता के बढ़ते उपयोग के साथ, फिलोसा ने ऊर्जा आवश्यकताओं का पूर्वानुमान लगाने और संयंत्र की खपत को अनुकूलित करने के लिए उत्पादन डेटा और मौसम की स्थितियों के एकीकृत उपयोग का उल्लेख किया।

पोमिग्लियानो अब छोटी इलेक्ट्रिक कारों का केंद्र बनेगा।“हम 2028 तक कैम्पानिया संयंत्र में पहला ई-कार प्लेटफॉर्म लाएंगे।” यहां कम से कम दो नए उच्च-मात्रा वाले मॉडल उत्पादित किए जाएंगे और ये “पूरी तरह से यूरोप में निर्मित होंगे।” अपेक्षित कीमतलगभग 15 हजार यूरो की लागत वाली इस नई पेशकश का उद्देश्य इन्हें अधिक सुलभ बनाना है, जबकि हाइब्रिड फिएट पांडीना का उत्पादन कम से कम 2030 तक जारी रहेगा।

मीराफोरि अपनी प्रतीकात्मक और परिचालन भूमिका बरकरार रखता है। "मिराफियोरी है हमारा इतालवी और यूरोपीय घरसीईओ ने कहा, "नई फिएट 500 हाइब्रिड का उत्पादन नवंबर में ट्यूरिन में शुरू हुआ, और पिछले वर्ष की तुलना में इसकी मात्रा में 100% से अधिक की वृद्धि हुई है।" फिलोसा ने बताया कि इस वृद्धि के कारण "हमें सैकड़ों नए सहयोगियों को नियुक्त करने का अवसर मिला है।" ट्यूरिन केंद्र में ईडीसीटी विद्युतीकृत ट्रांसमिशन, सर्कुलर इकोनॉमी हब और 3.000 से अधिक इंजीनियरों का काम भी जारी है।

मेल्फी, मोडेना और कैसिनो नए उत्पादन क्षेत्र में आते हैं।

योजना एक इटली के हर कारखाने के लिए मिशनमिराफियोरी और पोमिग्लियानो में छोटी कारों का, मेल्फी, कैसिनो और मोडेना में मध्यम-उच्च श्रेणी और लक्जरी वाहनों का, और अटेसा में वाणिज्यिक वाहनों का केंद्र इटली होगा। फिलोसा ने बताया, "इटली के लिए हमारी एक स्पष्ट योजना है, जिसमें सभी इतालवी ब्रांडों की भागीदारी भी शामिल है।"

मेल्फी का लक्ष्य मध्यम-उच्च श्रेणी के वाहनों के क्षेत्र में अपनी उपस्थिति को मजबूत करना है।नई जीप कंपास और डीएस नंबर 8 का उत्पादन 2025 के अंतिम महीनों में शुरू हुआ, ये मॉडल बेसिलिकाटा संयंत्र के पुनरुद्धार में पहले से ही सहायक हैं। लैंसिया गामा और डीएस नंबर 7 2026 में आएंगी, जबकि एक नया अल्फा रोमियो मॉडल 2028 के लिए योजनाबद्ध है, जिसके साथ स्टेलेंटिस स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला को और अधिक शामिल करने का इरादा रखता है।

मोडेना मेंस्टेलेंटिस ने मासेराती ग्रैनटूरिज्मो और ग्रैनकैब्रियो का उत्पादन फिर से शुरू कर दिया है। फिलोसा ने बताया कि इस निर्णय से "हमें एकजुटता अनुबंधों के उपयोग को काफी हद तक कम करने में मदद मिली है।" एमिलिया स्थित संयंत्र में एक बोटेगा फुओरिसेरी भी खोली गई है, जहां मासेराती ग्राहकों के लिए अनुकूलित कारों की कल्पना, विकास और उत्पादन किया जाता है।

कैसिनो अभी भी सबसे संवेदनशील मुद्दा बना हुआ है।हम काम कर रहे हैं, भले ही संभावित साझेदार"इसका भविष्य मासेराती योजना से जुड़ा है," फिलोसा ने कहा। इस बीच, समूह मौजूदा रेंज पर ध्यान केंद्रित करेगा, जिसमें अल्फा रोमियो जूलिया और स्टेल्वियो के लिए एक विशेष श्रृंखला का शुभारंभ और 2027 से एक नई मासेराती ग्रीकेल का आगमन शामिल है। मासेराती के लिए विशिष्ट योजना वर्ष के अंत तक मोडेना में प्रस्तुत की जाएगी और इसमें फ्लैगशिप सेगमेंट में दो नए मॉडल भी शामिल होंगे।

ऊर्जा, रोज़गार और यूरोपीय संघ के नियम: कारखानों से परे की चुनौतियाँ

निवेश के साथ-साथ, फिलोसा ने निम्नलिखित को भी शामिल किया है: औद्योगिक प्रतिस्पर्धा का विषयसीईओ ने कहा, "ऊर्जा और रोजगार जैसे मूलभूत पहलुओं पर कार्रवाई करके ही हम आज की अपनी प्रतिबद्धता को कल इटली की औद्योगिक सफलता में बदल पाएंगे।" पहला मुद्दा है सीऊर्जा अवरोध2026 की पहली तिमाही में, स्टेलेंटिस ने इटली में बिजली के लिए औसतन 205 यूरो प्रति मेगावाट-घंटा का भुगतान किया, जबकि स्पेन में यह 90 यूरो और फ्रांस में 100 यूरो था। फिलोसा ने कहा, "यह स्पष्ट है कि यह अंतर हमारे और हमारे आपूर्तिकर्ताओं दोनों के लिए असहनीय है।" बिलों को नियंत्रित करने के लिए सरकार के उपायों को सकारात्मक माना जाता है, लेकिन वे पर्याप्त नहीं हैं: "स्थिति ऐसी है कि इसके लिए वास्तव में असाधारण और तत्काल उपायों की आवश्यकता है।"

दूसरा मोर्चा काम का है।फिलोसा ने पूछा संगठनात्मक लचीलेपन के उपकरण वर्तमान परिचालन आवश्यकताओं के करीब, "जैसा कि स्पेन में किया गया था।" एक लचीलापन जो, उनके शब्दों में, उत्पादन, बाजार और बाहरी गतिशीलता को संरेखित करते हुए "लोगों को पुरस्कृत और संरक्षित" करना चाहिए।

अंत में, यूरोप। फिलोसा के लिए, नियामक ढांचा कारों की प्रतिस्पर्धात्मकता का समर्थन करना चाहिए। इटली और पूरे महाद्वीप में। उन्होंने कहा, "दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, यह आवश्यक है कि नियामक ढांचा इटली और यूरोप में इस क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता का भी समर्थन करे।"

यह मांग मुख्य रूप से हल्के वाणिज्यिक वाहनों, छोटी कारों और यूरोप में निर्मित वाहनों से संबंधित है। वैन परसीईओ ने विद्युतीकरण लक्ष्यों में अधिक लचीलेपन की मांग की, क्योंकि "कार्यस्थल को कार की तरह नहीं माना जा सकता।" छोटी कारों के संबंध में, उन्होंने यूरोपीय सुपर क्रेडिट के प्रस्ताव का स्वागत किया, जो "बिल्कुल उसी दिशा में जाता है जो हम चाहते हैं।" मेड इन यूरोप के बारे में, फिलोसा ने इसे "एक असाधारण अवसर बताया जिसे हम गंवाना नहीं चाहते" और "उद्योग को मजबूत करने में सक्षम यूरोपीय औद्योगिक नीति के लिए एक महत्वपूर्ण प्रारंभिक साधन" कहा।

बैटरी पर भी यह समूह अधिक यथार्थवादी समय-सीमा की मांग कर रहा है। फिलोसा के अनुसार, "2030 के बाद यूरोप में सेल उत्पादन के स्थानीयकरण की परिकल्पना यथार्थवादी और संभव प्रतीत होती है।" स्टेलेंटिस के लिए, यह परिवर्तन महत्वाकांक्षी लेकिन टिकाऊ होना चाहिए: कारखानों में निवेश करना, आपूर्ति श्रृंखला की सुरक्षा करना, उत्पाद को मजबूत बनाना और ऐसे नियम स्थापित करना जो यूरोपीय प्रतिस्पर्धा को वैश्विक प्रतिस्पर्धियों के लिए लाभ में न बदलें।