Stellaris él regresa para sentarse a la mesa con el sindacati para aclarar el estrategia industrial en Italia y tratar de disipar las preocupaciones sobre el futuro del grupo. En la reunión en Roma, el Comisario Europeo Emanuele Cappellano Reiteró que el país sigue siendo fundamental en el mapa de producción del fabricante nacido de la fusión entre FCA y PSA, excluyendo cierres de fábricas y confirmando los niveles de producción actuales, con perspectivas de crecimiento en los próximos años.
Junto con las garantías industriales, el grupo ha introducido un elemento adicional en el plan presentado por el nuevo consejero delegado, Antonio Filosa, en Estados Unidos: Una inversión de 5 millones de euros en Italia para 2030., centrada en la investigación y el desarrollo, las plataformas tecnológicas, la inteligencia artificial y las soluciones para la transición energética del sector automotriz. Un compromiso que va de la mano consuposición ya ha comenzado de 150 ingenieros, con Otros 150 en camino, incluso si permanecen abiertos dudas de sindacati sobre el impacto concreto de estas cifras y sobre el destino de establecimientos como Casino, Mirafiori e TermoliEl mercado, sin embargo, aprecia las indicaciones del grupo y la Las acciones se realizan en Piazza Affari más del 4%.
El plan Stellantis: inversiones globales y el papel de Italia
El plan forma parte de la estrategia global. FaSTLAne 2030, dice Más de 60 mil millones de euros en inversiones totales a nivel mundial. y una distribución indicativa en la que aproximadamente el 60% se destina a marcas y productos y el 40% restante a plataformas globales y nuevas tecnologías, con el objetivo de simplificar las arquitecturas industriales y aumentar la escalabilidad de la producción.
El grupo confirmó la papel de italia como centro estratégico para la producción y la innovación, con la centralidad de las plantas Mirafiori e Pomigliano para modelos del segmento pequeño-mediano, Melfi, Casino e Módena para vehículos de gama media-alta y de lujo y atessa para vehículos comerciales. Sin embargo, quedan algunos problemas industriales sin resolver, que representan el núcleo de las demandas de los sindicatos y el principal punto de verificación del plan.
Las reacciones de los sindicatos
La Uilm Habla de un punto de inflexión con respecto al pasado y de un proyecto que "devuelve a la empresa a la realidad", al tiempo que solicita un plan industrial detallado para Cassino antes de que finalice el año y subraya que una planta con actividad reducida y una fuerte dependencia de las indemnizaciones por despido no puede mantenerse sin nuevos modelos y volúmenes definidos. Fim Cisl Reconoce que se ha dado "un paso adelante" en la definición de la estrategia del grupo, pero subraya que siguen sin resolverse cuestiones cruciales relativas a la estabilidad del empleo, sobre todo en Cassino y Termoli, donde el calendario de la reconversión industrial y la nueva producción sigue siendo incierto.
La posición de la FIOM, quien considera insuficiente la reunión y habla de una situación "extremadamente preocupante", criticando la falta de respuestas concretas en los centros de producción y cuestionando también la paralización de la Gigafábrica italiana, considerada un elemento crítico en la estrategia de transición energética del país. Más confiado es el Confsal fismicque ve "elementos importantes" en las inversiones, la estrategia multienergética y la confirmación del perímetro industrial europeo, al tiempo que advierte que el futuro de Maserati y Cassino sigue siendo incierto.
De fondo, el debate europeo sobre el automóvil.
La reunión entre Stellantis y los sindicatos se produce en una etapa particularmente delicada para todo el país. sector automotriz europeo. Las instituciones comunitarias están evaluando de hecho posibles medidas correctivas a la políticas sobre la transición a la energía eléctrica y las normas que deberán acompañar el logro de los objetivos fijados para 2035.
El presidente de Confindustria también intervino en el debate, Emanuele Orsiniquien criticó algunas de las decisiones tomadas en los últimos años en el sector automotriz, argumentando a favor de la necesidad de revisar el enfoque europeo para evitar un debilitamiento progresivo de la capacidad industrial del continente.
Mientras tanto, el miércoles 17 de junio el director ejecutivo Antonio Filosa se espera en el parlamento El objetivo es definir la estrategia y el plan industrial del grupo para Italia. En este contexto, los 5 millones de euros anunciados representan una señal contundente, pero la verdadera prueba reside en definir los modelos, los volúmenes de producción y las garantías de empleo para las plantas italianas.
