Uno de los primeros grandes Los ataques de la era de la IA han comenzado en Corea del Sur.. Los trabajadores de Hyundai Motor se han cruzado de brazos El lunes 13 de julio se inició una protesta parcial de tres días, tras el fracaso de las negociaciones para la renovación del contrato. Pero esta vez la confrontación no se limita a salarios, bonificaciones y pensiones: la fábrica también entra en conflicto. tema de robot humanoide.
En el centro de la disputa se encuentra Atlas, el robot desarrollado por Boston Dynamics, del cual el grupo surcoreano es el principal accionista, tenía como objetivo debut en las fábricas de Hyundai en los Estados Unidos para 2028. Para los sindicatos, el objetivo no es detener la innovación, sino evitar que se imponga sin protecciones. Los trabajadores exigen que la introducción de robots y sistemas de inteligencia artificial esté precedida por una negociación formal y acompañada de garantías precisas en materia de empleo, ingresos y condiciones laborales. La protesta se convierte así en un caso de prueba para determinar quién debe regular el momento, los métodos y las consecuencias sociales de la automatización.
Las tensiones también se reflejan en el mercado de valores. Las acciones de Hyundai Motor caen alrededor de un 3%., con las acciones cayendo a 441.000 wones y un descenso de 16.500 wones.
Huelga de Hyundai: la producción se reduce hasta el 15 de julio.
La La movilización continuará hasta el miércoles 15 de julio.Los trabajadores de los turnos de día y de noche detendrán la producción durante dos horas cada uno, lo que resultará en un total de cuatro horas de inactividad por día. Algunos trabajadores también participan en la protesta. empleados de ventas, mantenimiento y el centro de I+D de Namyang. Las negociaciones entre el sindicato y la empresa comenzaron en mayo, pero la quinta reunión, que concluyó el 8 de julio, no logró llegar a un acuerdo.
Más del 86% de los miembros del sindicato, que representa aproximadamente a 40.000 empleados, habían votado a favor de la huelgaAl término de los tres días de movilización, los representantes de los trabajadores deberán decidir si continúan con las nuevas iniciativas.
Una nueva protesta ha llegado al país asiático después de una disputa que en los meses anteriores había... Samsung Electronics está involucrada., donde la huelga había sido suspendida tras un acuerdo preliminar sobre salarios y bonificaciones. Ahora la confrontación se ha trasladado al sector automotriz y adquiere una importancia más amplia, porque pone directamente en riesgo Se están debatiendo los efectos de la IA en el trabajo industrial..
Las primas, los salarios y las pensiones son el eje central de las negociaciones.
El principal problema económico se refiere a la premio de resultadoEl sindicato exige que se calcule sobre la base del 30% del beneficio neto consolidado del año anterior. Los trabajadores también exigen un aumento del salario base de 149.600 wones mensuales, un incremento de las primas ordinarias del 750% al 800% del salario mensual, una prórroga de la edad de jubilación y la reincorporación de algunos empleados despedidos.
Hyundai tenía propuso un aumento salarial La oferta incluía un salario de 89.000 wones, una bonificación única equivalente al 350% del salario mensual, 10 millones de wones adicionales y la adjudicación de 15 acciones del grupo. El sindicato rechazó la oferta, considerándola insuficiente.
Estas afirmaciones se vieron reforzadas aún más por las enormes bonificaciones otorgadas por importantes grupos surcoreanos de semiconductores, como Samsung Electronics y SK Hynix, impulsadas por el crecimiento de los beneficios vinculado al auge de la inteligencia artificial.
El caso Atlas abre el frente del empleo.
Hyundai planea utilizar los primeros robots Atlas en la planta de Georgia, EE. UU., a partir de 2028. En una fase inicial, los humanoides se utilizarán en la preparación y secuenciación de componentes destinados a la producción. Para 2030, su uso podría extenderse a actividades de ensamblajeCon el tiempo, los robots también podrían realizar tareas más complejas, incluidas aquellas que requieren levantar objetos pesados o realizar movimientos repetitivos. El grupo afirma que Atlas podrá reducir los riesgos y el esfuerzo físico de los trabajadores. Hyundai también aseguró que seguirá siendo necesario contar con personal para capacitar, supervisar y mantener las máquinas.
Sin embargo, el sindicato teme que La automatización podría reducir la plantilla de personal. o las horas trabajadas, con consecuencias directas en los salarios. Por ello, se requiere una negociación previa y garantías formales antes de introducir robots en las fábricas.
Más que una verdadera "huelga contra los robots", la protesta de Hyundai es, por lo tanto, Uno de los primeros grandes conflictos sobre cómo la inteligencia artificial se incorporará al trabajo industrial.Los empleados no necesariamente cuestionan la innovación, pero exigen el derecho a negociar su momento, métodos y consecuencias laborales, antes de que el costo de la transformación recaiga enteramente sobre los trabajadores.
¿Cuánto podría costarle la huelga a Hyundai?
La protesta corre el riesgo de tener fuertes efectos en la producciónSegún estimaciones publicadas en la prensa surcoreana, cada hora de huelga podría ocasionar pérdidas superiores a los 18,7 millones de wones, equivalentes a aproximadamente 10,9 millones de euros. Una huelga anterior de 16 horas redujo la producción en unos 7.000 vehículos, lo que resultó en pérdidas de ingresos superiores a los 300 millones de wones, aproximadamente 175 millones de euros. Se han estimado pérdidas totales cercanas a los 200 millones de wones para la huelga en curso. El impacto potencial se ve amplificado por la importancia de Corea del Sur en la red de producción del grupo. Casi la mitad de las ventas globales de Hyundai dependen de las plantas nacionales, y cada año se exportan más de un millón de automóviles producidos en el país.
El gerente de producción nacional, Choi Yeong-il, expresó su "profundo pesar" por la protesta, diciendo que el cierre de la línea se produce en un momento en que Hyundai está apostando por los nuevos modelos en la segunda mitad del año para mejorar sus resultados financieros. La compañía también excluyendo las nuevas concesiones y ha dejado claro que no tiene intención de compensar las horas perdidas durante la huelga. Por lo tanto, el debate sigue abierto y podría sentar un precedente para toda la industria automotriz mundial.
