Continuar la actividad eruptiva del Etna, la emisión de cenizas continúa y, en consecuencia, continúan Los inconvenientes en el aeropuerto de CataniaTras el regreso parcial a la normalidad ayer, el cierre de las zonas de vuelo correspondientes a los sectores B1 y B2 se ordenó nuevamente la mañana del lunes 17 de agosto. "La actividad de vuelos de llegada está limitada a cinco aeronaves por hora hasta las 14:5 horas de hoy", comunica SAC, la empresa que gestiona el aeropuerto de Catania. No hay restricciones para las salidas, pero las autoridades aeroportuarias advierten que podría haber repercusiones en la puntualidad debido a la imposibilidad de reubicar tripulaciones y aeronaves. "Se ruega a los pasajeros que consulten el estado de sus vuelos con sus aerolíneas antes de dirigirse al aeropuerto. Se proporcionarán actualizaciones en las próximas horas", concluye SAC.
Etna: Nueva erupción en el Valle del Bove
En el Etna, la actividad explosiva en el cráter Voragine sigue siendo intensa. El temblor volcánico, que indica la energía presente en los conductos magmáticos internos, está aumentando y se mantiene en niveles muy altos.
El Instituto Nacional de Geofísica y VulcanologíaEl Observatorio Etneo informa que "a partir de las imágenes de las cámaras de videovigilancia, a las 06:09 UTC se registró un terremoto". la apertura de una boca efusiva en Valle del Bove, A una altitud de entre 2200 y 2350 m, esta actividad produjo un flujo de lava. El personal del INGV-Oe está realizando estudios de campo, mientras que la emisión de ceniza del cráter Voragine continúa, dispersándose en dirección sureste.
“Desde el punto de vista sísmico —continúa el INGV—, tras el aumento de ayer por la tarde, la amplitud media del temblor volcánico alcanzó un valor máximo alrededor de las 17:40 UTC de anoche y, posteriormente, hasta el estado actual, disminuyó ligeramente con oscilaciones débiles, manteniéndose siempre dentro del rango de valores altos. Los centroides de las fuentes del temblor parecen estar ubicados en la zona del cráter Voragine, a una altitud de aproximadamente 3000 m sobre el nivel del mar.
“Desde ayer por la tarde, actividad infrasónica Ha sido bastante variable en niveles bajos y medios. Se han localizado eventos infrasónicos, de amplitud baja a media, que aún se producen principalmente en el cráter Voragine; en menor medida, también se han localizado fuentes infrasónicas en el cráter Noreste. Las señales de la red clinométrica muestran pequeñas variaciones del orden de 0.5 microrradianes, consistentes con un proceso deflacionario en curso. Se observa una mayor variación en la estación Cratere del Piano, que, a partir de las 16:30 del 16 de agosto, ha acumulado aproximadamente 2 microrradianes. Las señales de la red GNSS de alta frecuencia no muestran actualmente variaciones significativas fuera de la incertidumbre de medición”, concluye el Instituto Nacional de Geofísica y Vulcanología.
La actividad del Etna no es "excepcional", se necesita un plan.
Mientras tanto, ya estamos pensando en lo que sucederá después. En la próxima erupción, en la próxima emisión de ceniza. En Sicilia y Catania. Se necesita un plan estructural para abordar un fenómeno que se está volviendo más frecuente año tras año. Una realidad que ahora se manifiesta 3-4 veces al año no puede ser ignorada hablando de “emergencia” o “situación excepcional”. El único aspecto excepcional es el espectáculo que el Monte Etna ofrece a residentes y visitantes, mientras que las molestias son ahora un factor esperado para cualquiera que planee un viaje desde o hacia el principal aeropuerto de Sicilia, que gestionó 12,5 millones de pasajeros en 2025 y, según los planes de desarrollo, se espera que alcance los 20 millones en los próximos años. Sin mencionar las repercusiones económicas: según los cálculos iniciales, el cierre prolongado del aeropuerto, precisamente durante los días de mayor afluencia turística, habría causado perdite para el sector turístico, igual a al menos 24 millones de euros.
“No es el volcán lo que está fuera de lugar, sino el aeropuerto”, declaró hace unos días el ministro de Protección Civil de Catania. Nello Musumeci, quien ya en 1999, cuando era presidente de la provincia de Catania, había promovido un documento que destacaba los riesgos derivados de la proximidad entre el volcán y el aeropuerto de Fontanarossa y proponía la construcción de un nuevo aeropuerto “central” en la llanura entre Catania y Enna. Sin embargo, recientemente las instituciones de Trinacria se han centrado en fortalecer el puerto actual, con el entierro de la Línea ferroviaria Acquicella-Bicocca, preparatorio para'extensión de la pista' de los 2.436 metros actuales a 3.100 metros. Sin embargo, este proyecto no aborda ni resuelve los problemas derivados de su proximidad al volcán.
Las hipótesis, todas en estado preliminar, hablan de una mayor implicación del aeropuerto de Comiso, del extraordinario uso civil de la base militar de Sigonella, que se encuentra en una posición más protegida de los vientos predominantes, o en la recuperación de laantigua pista militar en desuso de Gerbini, En la llanura de Catania. Tendremos que ver cuál de estas opciones (o incluso más de una) resulta ser la más viable. Lo que sí es seguro es que no podemos seguir esperando. Porque el Etna no respeta la burocracia, y mucho menos la laxitud de las autoridades e instituciones.
