Volkswagen ایسا لگتا ہے کہ یہ اپنی 87 سالہ تاریخ میں ایک بے مثال فیصلے کے لیے تیار ہے: 15 ہزار برطرفیاں، ممکن ہے بند di دو یا تین تصفیوں جرمنی میں اورملازمت کی ضمانت کے معاہدوں کا جلد خاتمہفی الحال 2029 تک درست ہے۔ یہ وہ اختیارات ہیں جو سے ابھر رہے ہیں۔ جیفریز تجزیہ کار کی رپورٹ، شمالی امریکہ میں کمپنی کے رہنماؤں کے ساتھ روڈ شو کے بعد۔ ان کی رپورٹوں کے مطابق، گروپ یورپی آٹوموٹو مارکیٹ میں بحران سے نمٹنے کے لیے "پلان بی" کی پیش گوئی نہیں کرتا ہے۔ یونین کے ناگزیر تناؤ کے باوجود، جرمن دیو کٹوتیوں کے ساتھ آگے بڑھنے کے لیے پرعزم دکھائی دیتا ہے، حتیٰ کہ نگران بورڈ اور کارکنوں کے نمائندوں کی منظوری کو نظرانداز کرنے پر بھی غور کر رہا ہے۔
ووکس ویگن: توقع سے زیادہ سخت کٹوتی۔
ووکس ویگن یورپ میں اپنی پیداواری صلاحیت کو سالانہ 500 سے 750 کاروں تک کم کر سکتی ہے، جس کا تخمینہ پلانٹ کی بندش اور برطرفی کی وجہ سے 3 سے 4 بلین یورو کے درمیان ہوتا ہے۔ بندش کے مفروضے سے کچھ جرمن فیکٹریوں کے بارے میں تشویش ہوگی (حقیقت میں جرمن سائٹس پر غور کیا جائے گا، اس سے بھی زیادہ، پانچ تک)، ایک ایسی کمپنی کے لیے ایک تاریخی موڑ ہے جس نے 1937 میں اپنی بنیاد کے بعد سے جرمنی میں کبھی کوئی فیکٹری بند نہیں کی تھی۔ مینیجرز، بشمول سی ای او اولیور بلوم، یقین ہے کہ یہ فیصلہ سپروائزری بورڈ کی رضامندی کے بغیر لیا جا سکتا ہے، جس کا مقصد اخراجات کو کم کرنا اور بحران کا انتظام کرنا ہے۔
افق پر ٹریڈ یونین تصادم
I یونینز ٹیڈیسچی وہ پہلے ہی جنگی بنیادوں پر کام کر رہے ہیں، انتظامیہ پر الزام لگاتے ہیں کہ انہوں نے ٹھوس نتائج حاصل کیے بغیر سافٹ ویئر اور بجلی میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے۔ ان کے امکانات اسکیوپیروتاہم، وہ محدود ہیں: قانون کے مطابق، وہ صرف تنخواہ کے مسائل پر احتجاج کر سکتے ہیں، لیکن بندش یا برخاستگی کے خلاف نہیں، جب تک کہ انہیں مخصوص معاہدوں میں فراہم نہ کیا جائے۔ یہ کارکنوں کو ایک عجیب حالت میں رکھتا ہے، نئے انتظامات تلاش کرنے کے لیے دباؤ بڑھتا ہے۔
جیفریز کے مطابق، یونینز ہو سکتی ہیں۔ مذاکرات پر مجبورجبکہ جرمن آٹو موٹیو کمپنی مذاکرات ناکام ہونے کی صورت میں کٹوتیاں کرنے کے لیے تیار ہو گی۔ اس لیے سماجی اور ٹریڈ یونین تناؤ بڑھنا مقصود ہے، پیداواری سرگرمیوں میں رکاوٹ کے خطرے کے ساتھ۔
Lo جنگل میں آڈی فیکٹری, برسلز میں، پہلے سے ہی کا منظر ہے مظاہرے ہزاروں کارکنوں کی طرف سے جو اپنی ملازمتوں کے مستقبل کے بارے میں فکر مند ہیں اور صنعتی مصنوعات کی چینی "ڈمپنگ" کو ختم کرنے کا مطالبہ کر رہے ہیں۔ اگرچہ فیکٹری یورپی گرین ڈیل کے مطابق الیکٹرک گاڑیاں تیار کرتی ہے، لیکن بہت زیادہ قیمتوں اور صارفین کے بہت تیزی سے قدر میں کمی اور چارجنگ نیٹ ورک کے خدشات کی وجہ سے طلب میں کمی آ رہی ہے، جس سے صورتحال مزید خراب ہو رہی ہے۔
سیاسی دنیا کا دباؤ
اس منصوبے نے جرمن حکومت کی توجہ بھی مبذول کرائی۔ چانسلر اولف Scholz ملازمتوں کے تحفظ اور فیکٹریوں کو کھلا رکھنے کی ضرورت کا اعادہ کیا، جبکہ لوئر سیکسنی کے وزیر اعظم، اسٹیفن وائل۔ووکس ویگن کے 20% شیئر ہولڈر نے کمپنی سے کہا کہ وہ بندش سے بچنے کے لیے تمام ممکنہ متبادل تلاش کرے۔ اس لیے حکام کمپنی کو ایک "پلان بی" پیش کرتے ہوئے کم سخت حل کی طرف دھکیلنے کی کوشش کر سکتے ہیں، جسے اب تک انتظامیہ نے خارج کر دیا ہے۔
ایک پیچیدہ منظر نامہ
ووکس ویگن کا اپنے پیداواری ڈھانچے کو کافی حد تک کم کرنے کا فیصلہ ایک مشکل وقت میں آیا ہے۔ یورپی آٹوموٹو انڈسٹری کے لیے بحرانچینی مقابلے اور الیکٹرک گاڑیوں میں منتقلی کے چیلنجوں سے نمٹنا۔ دی الیکٹرک کاروں کی فروخت یورپ میں سال کے آغاز سے لے کر اب تک ان میں 4% کی کمی واقع ہوئی، جولائی میں -8% اور اگست میں -33% کی منفی چوٹیوں کے ساتھ۔ اس کمی نے ووکس ویگن کے آپریٹنگ مارجن کو 2,6% تک کم کر دیا، جو کہ 6,5 کے لیے مقرر کردہ 2026% ہدف سے کہیں زیادہ ہے۔
جیفریز کے تجزیہ کاروں نے نوٹ کیا کہ اگرچہ ووکس ویگن برانڈ کا سائز کم کرنا کوئی نئی بات نہیں ہے، انتظامیہ کا ایسا کرنے کا عزم ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرتا ہے۔ ووکس ویگن کا مقصد پیداواری گنجائش اور زیادہ لاگت کے مسئلے کو حل کرنا ہے، جس میں مسابقت کو بحال کرنے کی کوشش کی جا رہی ہے۔مصیبت میں الیکٹرک کارجبکہ چین میں، دنیا کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ، فروخت میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے۔
