Il Mercado automóvel europeu desacelera acentuadamente em junho de 2025. Segundo Dados da Acea (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis), a registros nos países da União Europeia eles são queda de 7,3% em relação ao ano anterior, atingindo 1.010.201 unidades. Expandindo o escopo para o Reino Unido e os países da EFTA (Suíça, Noruega, Islândia), a queda é reduzida para 5,1%, para um total de 1.243.732 veículos novos.
Il o balanço do primeiro semestre continua negativo, embora menos acentuada: -1,9% na UE (5,57 milhões de veículos registados) e -0,9% numa escala europeia mais ampla, com 6,81 milhões de carros novos em comparação com 6,87 milhões no mesmo período em 2024.
O Itália continua sendo o mercado mais problemáticoEm junho, as inscrições são caiu 17,4%, parando em 132 mil unidades. No semestre, a queda é de 3,6% (855 mil veículos). Em contraponto à tendência, a Espanha, que cresce de 15,2%, enquanto França e Alemanha registraram -6,7% e -13,8% respectivamente.
Veículos elétricos em alta, enquanto os preços da gasolina e do diesel despencam.
Apesar do declínio geral nos registos, a carros elétricos puros (Bebida) confirmar seu crescimentoEm junho, foram registrados 239.073 novos veículos movidos a bateria, um aumento de 14,5% em relação ao ano anterior. No primeiro semestre do ano, os veículos totalmente elétricos atingiram 1.190.346, marcando um aumento de XNUMX%. salto de 24,9%. Seus quota de mercado Na UE, ainda está em 15,6%, bem abaixo dos níveis necessários para atingir os objetivos de transição energética definidos por Bruxelas.
In híbridos plug-in também apresentam forte crescimento (+37,7%) e o híbridos tradicionais (+5,3%), que continuam a representar a categoria alimentar mais difundida na Europa. declínio acentuado em vez dos motores tradicionais com o gasolina queda de 24,1% e o diesel o% 32,6.
Stellantis sofre: registros caem 12,3%, Fiat despenca
O grupo Stellaris ele está entre aqueles que mais têm sofreu a desaceleração de junho. Na soma da União Europeia, Reino Unido e países da EFTA, os registos do grupo são caiu 12,3%, parando em 180.907 unidades. no semestre, o saldo é ainda mais severo: -9,1%, com pouco mais de 1,04 milhão de carros vendidos.
A quota de mercado da Stellantis cai assim de 15,7% para 14,5%. O principal fator é a Colapso da Fiat, que registrou um colapso de 38,1% em junho, com uma participação reduzida para 1,9%A Peugeot teve um desempenho melhor, crescendo 6,2%, com uma participação de mercado de 4,9%.
Volkswagen e Renault: sinais contrastantes entre os grandes players da Europa
O grupo Volkswagen, apesar de ter registado uma queda de 6,1% em junho, consegue fechar semestre com crescimento (+2,3%), graças a um total de 1,81 milhões de carros vendidos. No entanto, continua a ser o pprimeiro fabricante europeu em volumeCom uma 26% de participação no mercado.
Renault limitar os danos em junho (-0,6%) e avançou 5,4% no semestre. Sua participação de mercado subiu para 11,4%. Desempenho positivo também para marcas premium: BMW (incluindo Mini) cresceu 8,2%, com uma participação de 7,2%, Mercedes sobe 3,9% com uma participação de 5,1%.
A Tesla relata um declínio de 14% nas vendas e um declínio de 16% no lucro líquido.
A fase crítica para a Tesla continua. No segundo trimestre de 2025, o Empresa de Elon Musk registra queda de 14% nas entregas (384 mil veículos) e resultados econômicos abaixo do esperadoA receita caiu 12%, para US$ 22,5 bilhões (abaixo das expectativas dos analistas de US$ 22,74 bilhões), enquanto o lucro líquido caiu 16%, para US$ 1,17 bilhão. A margem bruta caiu para 17,2% (de 18% no ano anterior), enquanto o lucro por ação ficou em 33 centavos, ou 40 centavos excluindo itens especiais.
Além de aumento da concorrência, especialmente de jogadores chineses como BYD, A imagem polarizadora de Musk pesa sobre ele, criticado por suas posições políticas e acusado de prejudicar a marca. A Tesla foi alvo de boicotes em diversos mercados por esse motivo.
As receitas dos créditos verdes também caem (439 milhões contra 890 há um ano), enquanto o nova lei federal dos EUA eliminará o crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos elétricos a partir de setembro, reduzindo ainda mais as margens.
Apesar das dificuldades, Musk relança a inteligência artificial e a condução autónoma. Até o final do ano, ele promete o lançamento em larga escala do serviço de robotaxi nos EUA, já em fase piloto em Austin, juntamente com o desenvolvimento do robô humanoide "Optimus". Mas a concorrência, como a Waymo, da Alphabet, parece estar em vantagem. Enquanto isso, Musk lançou no setor de catering com o lançamento do seu primeiro Tesla Diner.
O lançamento do novo modelo de baixo custo foi finalmente adiado, agora agendado para o último trimestre de 2025. Um movimento considerado crucial para permanecer competitivo no mercado global de veículos elétricos.
na bolsa de valores, Tesla continua a sofrer. o título Perdeu mais de 4% no mercado de reposição e acumula queda de 18% desde o início do ano, em comparação com o Nasdaq, que subiu 9%. Apesar de alguns sinais positivos (como um aumento de 17% no lucro bruto na divisão de serviços e a expansão da rede Supercharger), o sentimento permanece negativo.
