প্রতি তিনজনের মধ্যে একজন ইতালীয় গাড়ি ভাড়াকে বিদায় জানাচ্ছে: ২০২৫ সালে দীর্ঘমেয়াদী উত্থান।

ইতালিতে প্রতি তিনজনে একটি গাড়ি এটি আর কেনা হয় না: এটা ভাড়ার জন্য।আজ যে ঘটনাটি উল্লেখ করার মতো, ৩০.৬% নিবন্ধন, জাতীয় মোটরগাড়ি বাজারের অন্যতম স্তম্ভ হয়ে উঠেছে। ২০২৫ সালে, ৫০০,০০০ এরও বেশি গ্রাহক অধিগ্রহণ করেছিলেন সর্ব-সমেত সূত্র, একটি মডেল যা প্রতিশ্রুতি দেয় খরচের নিশ্চয়তা ক্রমবর্ধমান ব্যয়বহুল এবং জটিল খাতে। এটি কেবল একটি ফ্যাশন নয়। দীর্ঘ এবং স্বল্পমেয়াদী উভয় ধরণের ভাড়াই শীর্ষে পৌঁছেছে 525 হাজার যানবাহন, আগের বছরের তুলনায় দ্বিগুণ-অঙ্কের প্রবৃদ্ধি সহ, সর্বোপরি দীর্ঘমেয়াদী দ্বারা চালিত, যা একাই 410 হাজার ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে।

"সর্ব-সমেত" শক্তি

অনুযায়ীআনিয়াসা বিশ্লেষণডেটাফোর্স দ্বারা তৈরি, ভাড়ার সাফল্যের উপর নিহিত প্রস্তাবের আপাত সরলতাএকটি ডাউন পেমেন্ট, যা সবসময় বাধ্যতামূলক নয়, এবং একটি মাসিক ফি যার মধ্যে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, টায়ার পরিবর্তন, বীমা এবং রোড ট্যাক্স অন্তর্ভুক্ত থাকে। একটি মডেল যা খুঁজে পেয়েছে উর্বর ভূমি দ্বারা চিহ্নিত একটি বাজারে ক্রমবর্ধমান দাম এবং নিয়ন্ত্রক অনিশ্চয়তা। আর এটা থামার নিয়তি বলে মনে হচ্ছে না। বিপরীতে। স্বল্পমেয়াদী ভাড়া আরও দ্রুত বৃদ্ধি পায়, কিন্তু এটি হল দীর্ঘমেয়াদী ভূমিকা পালন করবে, বিশেষ করে কোম্পানি এবং পেশাদারদের মধ্যে, ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের সংখ্যা ক্রমবর্ধমান হওয়া সত্ত্বেও। আজ, বাস্তবে, প্রতি পাঁচটি ভাড়া গাড়ির মধ্যে একটি আর কোনও কোম্পানির বহরের অন্তর্ভুক্ত নয়।

আরামের পিছনে সীমা

তবে সূত্রটি ছায়াবিহীন নয়। চুক্তিগুলি প্রায় সর্বদা একটি সর্বোচ্চ বার্ষিক মাইলেজ সীমা, সাধারণত প্রায় ১০ হাজার, এবং দীর্ঘমেয়াদে সামগ্রিক খরচ বেশি হতে পারে. এর সাথে যোগ করা হয়েছে ভিনকোলি কনট্রাটুয়ালি প্রায়শই কঠোর, এগুলি একজন কর্পোরেট ব্যবহারকারীর জন্য একটি গৌণ বিবরণ, কিন্তু একজন ব্যক্তিগত ব্যক্তির জন্য আরও তাৎপর্যপূর্ণ হতে পারে। গাড়ি নির্মাতাদের বিশেষায়িত বিভাগ সহ অপারেটররা তাদের অফারগুলির আরও বেশি কাস্টমাইজেশনের মাধ্যমে প্রতিক্রিয়া জানাতে চেষ্টা করছে, তবে লিজিং এবং ঐতিহ্যবাহী ক্রয়ের মধ্যে তুলনা করার ক্ষেত্রে বিষয়টি এখনও কেন্দ্রীয়।

বাজার এবং করের মধ্যে, ভবিষ্যৎ নিয়মের উপর নির্ভর করে

দীর্ঘমেয়াদী ভাড়া এখন বলা হয় aকেনার জন্য শক্ত বিকল্প ব্যবসা, পেশাদার এবং নির্দিষ্ট খরচ এবং অন্তর্ভুক্তিমূলক পরিষেবা খুঁজছেন এমন ব্যক্তিদের জন্য। এই পাঠটিও শেয়ার করেছেন দারিও ক্যাসিরাঘি, দ্বারা ড্রাইভিং আরভাল ইতালিয়াদেশের শীর্ষস্থানীয় অপারেটর, যার বাজার শেয়ার ২০.৮২%। কিন্তু ইতিমধ্যেই ভবিষ্যতের উপর এবং সর্বোপরি, কর আরোপের উপর মনোযোগ দেওয়া হচ্ছে।

প্রবৃদ্ধির সম্ভাবনাগুলি এর সাথে যুক্ত২০২৩ সালের কর সংস্কারের জন্য নির্ধারিত আইনের বাস্তবায়ন, যা অপারেটররা আশা করছেন ১ জানুয়ারী, ২০২৭ তারিখে কার্যকর হবে। কয়েক দশক ধরে স্থগিত থাকা কোম্পানির গাড়ির জন্য কর্তনযোগ্য চার্জের সংশোধন এবং পর্যটকদের ভাড়া এবং গাড়ি ভাগাভাগির সুবিধার্থে ভ্যাট হারের সম্ভাব্য পুনর্গঠন ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে। আনিয়াসার সভাপতির মতে, ইউরোপীয় গড়ের সাথে এই সারিবদ্ধতা, ইতালো ফোলোনারি, ইতিমধ্যেই সফল সূত্রটিকে আরও উৎসাহিত করবে।

Se এটি সত্যিই ভাড়া হবে যা ইতালীয় গাড়ির বাজারকে "সংরক্ষণ" করবেআইনপ্রণেতার পরবর্তী পদক্ষেপগুলিই বলে দেবে। আপাতত, দিকটি স্পষ্ট।