طريق الاتفاق بين إيتا ولوفتهانزا إنه شاق بشكل متزايد. بحسب الشائعات التي جمعتها صحيفة كورييري ديلا سيرا، فإنمكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبيبقيادة الصخرية مارغريت Vestager، غير راضٍ عن الامتيازات التي قدمتها الشركتان حتى الآن لتجنب المراكز المهيمنة أ ميلان لينيت وعلى الروابط بين إيطاليا و استخدم، ترغب في رفع المستوى ومنع إيتا من الدخول في تحالفات دولية. في جوهر الأمر، لا تريد بروكسل أن تكون ITA جزءًا من التحالف عبر الأطلسي بين لوفتهانزا ويونايتد إيرلاينز وإير كندا. إنه طلب ثقيل للغاية ويخاطر بإفساد الاتفاقية بين ITA وLufthansa بشكل نهائي لأن الدخول في تحالفات دولية يجلب معه فوائد تجارية قوية جدًا لأولئك الذين هم جزء منها.
ومع ذلك، تنتهي المسلسلات التليفزيونية بين إيطاليا ولوفتهانزا، مع الأخذ في الاعتبار أنه بعد الانتخابات الأوروبية من المحتمل تغيير الحرس في مكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبي، فإن إيطاليا - وحكومة ميلوني أولاً وقبل كل شيء - لن تندم أبدًا بما فيه الكفاية على التخلص من المشروع من الاتفاق بين إيطاليا ولوفتهانزا. و الخطوط الجوية الفرنسية/كلمودلتا وصندوق أمريكان سيرتاريس الذي حددته حكومة دراجي عمليًا وأورثته لميلوني. لكن الهواية، كما نعلم، تسبب الضرر دائمًا. مثل هذه المناسبة.
"إن إيطاليا - وحكومة ميلوني أولاً وقبل كل شيء - لن تندم أبدًا بما فيه الكفاية على التخلص من مسودة الاتفاقية بين Ita و AirFrance / KLM و Delta وصندوق American Certares الذي حددته حكومة دراجي عمليًا وتركته كإرث في ميلوني. لكن الهواية، كما نعلم، تسبب الضرر دائمًا. مثل هذه المناسبة."
ومن يستطيع أن يقول على وجه اليقين أن التحالف مع اتحاد AirFrance/KLM، وشركة Delta والصندوق الأمريكي Certares، كان من الممكن أن يسير بشكل أفضل. عندما وقعت أليطاليا الاتفاقية مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية في نهاية التسعينيات، كنت هناك، بمعنى أنني كنت أعمل في أليطاليا. أدركت على الفور أن الهولنديين كانوا أسماك قرش وأنهم بالتأكيد سيستغلون التحالف لنقل أكبر عدد ممكن من ركاب أليطاليا إلى مركز أمستردام. ثم فشل التحالف بسبب عدم تطوير مالبينسا، والتي كان ينبغي أن تكون المركز الثاني للتحالف بعد شيبول على حساب روما. وهنا كان للرابطة يد. ولذلك فإن الأمر لا يتعلق بالهواة، بل بالحلول التي يصعب تنفيذها. بعد كل شيء، لقد تخلى بلدنا عن وجود شركة طيران جادة، لصالح شركة RyanAir وغيرها من الشركات منخفضة التكلفة التي غزت السوق الإيطالية، وغيرها من الشركات العملاقة التي تجمع الإيطاليين معًا نحو مراكزهم الأوروبية، ولكن ليس هذا فقط، نظرًا أن عدد طائرات ITA بعيدة المدى أمر مثير للسخرية.