"لقد أصبح من المعتاد إلى حد ما بالنسبة للمفوضية الأوروبية أن تضع أهدافًا غير واقعية ، من حيث النطاق والمواعيد النهائية ، والتي قد تعرقل ، بدلاً من المساعدة ، تحقيق أهداف عادلة جدًا مثل إزالة الكربون. لقد حدث ذلك في الماضي ويخاطر بحدوثه مرة أخرى مع اللوائح الخاصة بالسيارات الكهربائية التي تمت الموافقة عليها للتو بشكل نهائي من قبل البرلمان الأوروبي ". جوزيف زولينو يعمل أستاذًا لتكنولوجيا الطاقة والاقتصاد في كلية الهندسة بجامعة بادوفا ، ولديه معرفة عميقة بالقطاع ولديه خبرات مختلفة أيضًا في أوروبا. في العام الماضي ، في ضوء الانتخابات ، كتب فصل الطاقة والبيئة في برنامج العمل ولا يزال مسؤولاً عن هذا القطاع.
لقد سألناه بعض الأسئلة لتوضيح ما يحدث من حيث الانتقال البيئي حيث يبدو أن كل سلطة تتحرك بطريقة غير منظمة وليس على أساس حسابات دقيقة ومثبتة علميًا ، ولكن على أساس الانفعال ، أو ما هو أسوأ ، إلى السعي لتحقيق الرؤية السياسية. والنتيجة هي أن هناك خطرًا من اتخاذ طرق لا تؤدي إلى الأهداف المتوقعة ، وأن الكثير من الأموال تنفق على المخاطرة بالرفاهية التي حققها مواطنونا ، وأن القواعد ثابتة دون تقييم مناسب لتأثيرها.
يبدو لي أن حالة اللائحة الخاصة بحظر محركات الاحتراق الداخلي للسيارات اعتبارًا من عام 2035 هي إحدى هذه الحالات. هل نحن على يقين من أن السيارات الكهربائية هي بالفعل أنظف الحلول من وجهة نظر بيئية؟
"يتعلق هذا فعليًا بالصفقة الخضراء بأكملها: القرارات المتخذة على أي أساس - سياسي أو أيديولوجي ، وما إلى ذلك - والتي لا تمثل تحليلات فنية واقتصادية متعمقة لتأثيرها ، تخاطر بعدم تحقيق الأهداف المرجوة. يجب أن تكون إزالة الكربون مستدامة من وجهة نظر اقتصادية واجتماعية ، وبالتالي يجب ألا يتم تعطيل نظام الإنتاج الأوروبي ، ولكن يجب أن يصاحب ذلك تطور تكنولوجي معقول. لنأخذ حالة السيارة. تقيس اللائحة الجديدة انبعاثات العادم ، مما يسمح فعليًا ببيع السيارات الكهربائية فقط. ولكن لتقييم تأثيرات الكهرباء بشكل صحيح ، من الضروري مراعاة دورة الحياة الكاملة للسيارة. لنأخذ مثالين متعاكسين: لنفترض أننا قمنا ببناء سيارة وبطاريتها في فرنسا أو السويد ، ومن ثم تم استخدام تلك السيارة في نفس البلدين ، فإن تلك السيارة حقًا لا تحتوي على أي انبعاثات تقريبًا ، لأنه في فرنسا والسويد تكون الطاقة الكهربية تُنتج بالكامل تقريبًا عن طريق الطاقة النووية (بين 50 و 70٪) ومصادر الطاقة المتجددة. لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لسيارة منتجة في الصين وربما تباع في بولندا أو ألمانيا ، حيث يتم إنتاج الكهرباء إلى حد كبير باستخدام الوقود الأحفوري ، ومن بينها مكان بارز لا يزال ينتمي إليه الفحم ".
لذا فإن الانطباع بأن القرارات العاطفية أو الأيديولوجية تتخذ في كل هذه الأمور دون الاعتماد على العلم.
"كما قلت ، لدعم الانتقال السريع إلى السيارات الكهربائية ، لا تنظر اللوائح إلا في الانبعاثات في أنبوب العادم حيث من الواضح أن الكهرباء لا تصدر أي انبعاثات ، دون تقييم دورة حياة السيارة بأكملها. قرار غير عقلاني وحتى منافق ، لأنه لا يأخذ الواقع بعين الاعتبار. علاوة على ذلك ، إذا كانت السيارة الكهربائية بدلاً من البطاريات تحتوي على خزان هيدروجين وخلايا وقود ، فلن تتغير الأشياء كثيرًا ، لأنه يجب إعادة النظر في أصل ذلك الهيدروجين. من ناحية أخرى ، فإن سيارة الاحتراق التي تعمل بواسطة الميثان الحيوي ، وهي سلسلة إمداد ممتازة في إيطاليا ، تنتهك اللوائح ، ولكن لديها اليوم انبعاثات حقيقية أقل بكثير من تلك الخاصة بالسيارة الكهربائية. ومع ذلك ، من الضروري والملح أن يشمل إزالة الكربون قطاع النقل بأكمله ، مما يساهم بشكل كبير في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بعد كل شيء ، حدثت بالفعل انتقالات تكنولوجية غير عادية في الماضي (فكر في الانتقال من الجر الحيواني إلى الجر الميكانيكي في بداية القرن الماضي) ولكن دائمًا ما تسترشد بتأكيد الفعالية والكفاءة الأكبر للجديد الذي انتهى به الأمر. استبدال القديم ، دون أن يفكر أحد في تحديد تاريخ التسليم على الطاولة ".
حتى في أوروبا يبدو أنهم أدركوا أن الأهداف شديدة الصرامة ليست مستدامة. في غضون ثلاث سنوات ، سيكون هناك مراجعة لهذه اللائحة بينما تم فتح ممر بطريقة ما للحفاظ على المحركات الحرارية التي تحتوي على البنزين الصناعي أو الميثان الحيوي.
"في الواقع ، الفن. ينص 15 من اللائحة التي تمت الموافقة عليها مؤخرًا على مراجعة عميقة في عام 2026 مع العديد من نقاط التحقق من الوضع من أجل فهم ما إذا كان من غير المناسب مراجعة الأوقات والأهداف المتوخاة في المادة. 1. وأيضًا في مقر نص التسوية الذي أقره مجلس رؤساء الدول في الخريف ، هناك ذكر لإمكانية الحفاظ على المحرك الحراري يعمل بالوقود النظيف. ويصبح هذا أساسيًا قبل كل شيء بالنسبة للمركبات الثقيلة التي ، استنادًا إلى التقنيات المتاحة اليوم ، بالكاد تعمل بالبطاريات ".
بالتأكيد في هذه القضية برمتها لتغير المناخ يبدو أننا نسير بشكل متقطع. هناك مشاكل ضخمة تتعلق بالسياسة الصناعية يتم التعامل معها بطريقة قومية مع وجود مخاطر جسيمة للتجارة الدولية ، ومن ثم هناك تقلبات في سلوك كل من السياسيين والمواطنين. على سبيل المثال ، لقد أدهشني حقًا أنه في بداية العام الماضي فقط ، بعد معركة طويلة ، تم إدراج الغاز والنووية في التصنيف الأوروبي ، تمامًا كما كان الجميع في العالم يندفعون بحثًا عن الغاز الذي أسعاره وصلت إلى مستويات غير مسبوقة - شوهد من قبل. باختصار ، من ناحية أخرى ، تتراجع الاستثمارات بالقول إن الغاز لن تكون هناك حاجة إليه في غضون سنوات قليلة ، ومن ناحية أخرى يتم البحث عنه في كل مكان ، حتى أننا نريد أن نجعل بلدنا مركزًا للغاز.
"لقد تم بالفعل تضمين الطاقة النووية في التصنيف بقرار سياسي ، ومع ذلك تم اتخاذه على أساس دراسة قوية أجراها مركز الأبحاث المشترك التابع للجنة والتي تنص بوضوح على أنها لا تشكل خطرًا على المواطنين ، وبالتالي فهي كذلك ، جنبًا إلى جنب مع الطاقة المتجددة ، التكنولوجيا المناسبة لإزالة الكربون. يُتوخى استخدام عابر للغاز ؛ وكأنه يقول: غاز أفضل من الفحم. ومع ذلك ، أعتقد أنه سيكون من المناسب السماح باستخدامه من نقطة معينة إلى جانب التقاط وتخزين أو إعادة استخدام ثاني أكسيد الكربون. بعد كل شيء ، إذا أردنا ضمان توافر الغاز الطبيعي ، يكفي التفكير في جعل بلدنا مركزًا للغاز ، فإن البنى التحتية التي يجب أن نبنيها والعقود الموقعة مع الموردين يجب أن يكون لها عمر أطول بكثير من السنوات العشر المتصورة من قبل الاتحاد الأوروبي لاستخدام الغاز. ولاستخدام الغاز الطبيعي لفترة أطول بطريقة مستدامة ، من الضروري تشجيع تطوير أنظمة احتجاز ثاني أكسيد الكربون ".
لتقليل استهلاك مصادر الطاقة الأحفورية ، يجب أن ننتقل إلى زيادة استهلاك الكهرباء ، ومع ذلك ، المصنوع من مصادر لا تنبعث منها غازات الدفيئة.
"جميع السيناريوهات طويلة المدى ، مع انعدام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، تتوقع كهربة قوية للاستهلاك. في إيطاليا ، على سبيل المثال ، تُقدر متطلبات الكهرباء ، بما في ذلك الحصة المخصصة لإنتاج الهيدروجين ، بحوالي 2-650 تيراواط / ساعة (بلايين كيلوواط / ساعة). يجب أن تتولد جميعها بدون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لتحقيق هذه النتيجة ، من الضروري استخدام جميع التقنيات المتاحة من مصادر الطاقة المتجددة ، إلى الطاقة النووية ، إلى الغاز مع احتجاز ثاني أكسيد الكربون ، في المزيج الصحيح ، مع مراعاة الوضع في بلدنا. سيكون من الضروري تسريع الاستثمارات في مصادر الطاقة المتجددة على الفور ، من أجل البدء في بناء بعض محطات الطاقة النووية في غضون 700-2 سنوات. من حسابات مجموعتي البحثية ، بحلول عام 2 ، سنحتاج إلى حوالي 3 جيجاواط من الطاقة النووية و 4 جيجاواط من محطات الطاقة الكهروضوئية والرياح (البحرية بشكل أساسي) ومحطات التخزين قصيرة الأجل والموسمية. تحد هائل يجب مواجهته والانتصار فيه. والحصة النووية ، على الرغم من كونها بسيطة من حيث الطاقة المركبة ، ستوفر مع ذلك حوالي 2050٪ من احتياجات الكهرباء ، بتكاليف ثابتة وتنافسية ، وذلك لخفض التكلفة الإجمالية للنظام ، فضلاً عن تقليل احتلال الأراضي واستخدام المواد. . علاوة على ذلك ، على المدى الطويل ، لا يمكن التفكير في الاستمرار في الاعتماد على استيراد الكهرباء من الخارج. حتى جيراننا سيتعين عليهم إزالة الكربون وبالتالي سيرون احتياجاتهم من الكهرباء تزداد: لذلك يمكننا أن نتوقع في المستقبل استمرار التجارة ، لكن صافي الواردات إلى إيطاليا سيتوقف ".
لكن يقال إن بناء محطة للطاقة النووية مكلف للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً لذا لا يستحق ذلك.
هذه تصريحات تخبرنا فقط بجزء من الوضع. لبناء مفاعل نووي من الجيل الحالي ، يعتبر الجيل الثالث المتطور والآمن والموثوق ، 7-8 سنوات كافياً من الناحية الفنية ، كما يتضح من المفاعلات الأربعة التي تم إنشاؤها في تسلسل ، سنة واحدة عن بعضها البعض ، في الإمارات. هناك ، قامت شركة Kepco الكورية الجنوبية ببناء محطة 4 جيجاوات في 11 عامًا ، والتي ستولد 5,6 تيراواط ساعة بشكل مستمر ونظيف لمدة 45 عامًا ، بتكلفة ثابتة تبلغ حوالي 60 يورو / ميجاوات ساعة. الأمثلة الأوروبية الثلاثة (60 فقط) ، التي استشهد بها ببراعة النشطاء المناهضون للأسلحة النووية ، هي نتيجة التخفيض الكبير في الطلبات من الصناعة الأوروبية وفك الارتباط الكبير بالمرافق ، الناجم عن الاختيار الأيديولوجي لوضع أهداف أوروبية إلزامية طموحة بشكل متزايد من حصة الطاقة المتجددة في توليد الكهرباء. حيث تُبنى المفاعلات النووية على أساس منتظم فالأرقام كما قلت. حان الوقت الآن لعكس المسار في أوروبا أيضًا ، لأن هدف إزالة الكربون مهم جدًا للتعامل معه بطريقة أيديولوجية.
بعد كل شيء ، يستغرق الأمر أيضًا وقتًا لبناء محطات متجددة. في سويسرا ، تم مؤخرًا افتتاح مصنع لتوليد الطاقة الكهرومائية بسعة 20 جيجاوات / ساعة من الأحواض واستغرق الأمر 14 عامًا. وسيتطلب سيناريو افتراضي إيطالي متجدد بنسبة 100٪ لمثل هذه النباتات 50.
باختصار ، لإجراء تحول حقيقي للطاقة ، يتطلب الأمر الكثير من الاستثمار والكثير من الوقت وعليك اتباع إملاءات الأرقام والتكنولوجيا. يجب على إيطاليا أن تعيد بشكل عاجل خطة الطاقة الخاصة بها ، بإشراك خبراء حقيقيين في هذا المجال ، والذين ينبغي عليهم اقتراح سيناريوهات بديلة ، مع الإشارة إلى الآثار والتكاليف المترتبة على كل منها. ثم على الحكومة ، وقبل كل شيء ، البرلمان بأكمله التقييم والاختيار. سيكون من المهم استهداف مشاركة واسعة من قبل جميع القوى السياسية لأنها خطة طويلة الأجل ، تتجاوز بكثير مدة المجلس التشريعي ، والتي ستشمل البلد بأكمله لمدة نصف قرن على الأقل ".
