政府のレシピ 親愛なるフライト と 高価なガソリン？ A ブーメラン。 平均ポンプ価格の表示義務が発効してから XNUMX 週間後、ガソリンとディーゼルの価格が上昇しました。 このような状況の中で、シチリア島とサルデーニャ島、およびこれら XNUMX つの島への航空運賃を制限する、高額航空券に関するメローニ政府の法令が引き続き議論されています。 航空会社は欧州委員会に次のように訴えたほどだ。 イタリアの法令により、雪崩現象の危険性があります。」 フィナンシャル・タイムズ紙が報じたところによると、欧州貿易協会エアラインズ・フォー・ヨーロッパからの書簡にはこう述べられている。
一方、ライアンエアーはすでに使用していた 厳しい言葉 イタリアの法令については、「ばかばかしい」、そして「ソ連」または「ハリー・ポッター」のようなやり方だとコメントした。 事実として、イタリアはアイルランドの低コスト案に対して何ら不確実な態度ではなかったが、欧州委員会自体は直ちにこの文書に対する注目度を高め、文書に対するある種の懐疑を明らかにした。 でも、順番に行きましょう。
ガソリンとディーゼルが上昇：メローニ政権が失敗に署名
XNUMX月に私は、 燃料価格 ガスポンプの稼働率は 16 日間連続です。 毎年のように、イタリア人の休暇には代理店の価格調整が伴います。 しかし、物品税が引き下げられた2022年と比較すると、価格は明らかに高すぎる。 ミミットが提供したデータによると、高速道路の燃料価格はガソリンで約 4 セント、ディーゼルで約 7 セント値上がりしています。 そしてそれは役に立たなかった 平均価格の表示義務、労働組合も非難しているように、イタリア製ビジネス大臣アドルフォ・ウルソが導入した措置に当初から反対していた。 確かに、この措置により、透明性と意識を高めて物資をどこで入手するかを選択できるようになりますが、価格は管理されません。 イタリア国民の懐を空にするだけでなく、国家の懐を増やす物価上昇。 アソウテンティ氏によれば、物品税と付加価値税の間で、国は2億ユーロ以上を徴収することになるという。
火に油を注ぐ――こう言うのが適切だ―― ウルソ大臣の返答。 「消費税抜きのガソリンの工業価格は、フランス、スペイン、ドイツなどの他のヨーロッパ諸国よりも低いです。」 さらに、「一部の政治家がガソリンやディーゼルの価格が制御不能になっていると主張しているのは誤りで、実際にはその逆が真実である。イタリアは他の欧州諸国よりもうまくやっているのだ」と付け加えた。 イタリア人が消費税なしではなく消費税ありで燃料代を支払い続けていることを考えると、この動きは批判の嵐を引き起こした。
高額航空券に関するメローニ令に航空会社が反対
航空運賃に関する法令をめぐる論争は続いている。 の 航空会社 彼らは武器を研ぎ澄まし、直接自分自身に向かって話しかけます。 欧州委員会。 彼らは、前回のCDMで可決された新しい規制が「前例を作り、ドミノ効果につながる」可能性を懸念している。 彼らの見解では、運賃を制限することは「企業が可能な限り競争し、価格を設定し、適切と考えるサービスを定義する権利を侵害することになる」という。 ブリュッセルは書簡の受領を確認し（「我々は検討している」）、すでに政令で表明されている立場を繰り返した：「欧州委員会当局はイタリア当局に連絡しており、問題の措置の内容についてより詳細な情報が得られることを期待している」 EU執行部の報道官が明らかにした。 「欧州委員会は、EUの域内市場ルールに沿っている限り、手頃な価格で接続を促進することを目的とした措置を支持します。」
結局のところ、メローニ政権が最近打ち出した政策は穴だったことが判明している。 銀行の超過利益に対する税金と同様に、財務省は既に修正を行っており、今後引き下げられる予定である。 あなたが助けたいと思っていた人たちのところへ：イタリア人。
