stellante reprend de l'élan sur les marchés internationaux. Au deuxième trimestre 2026, le groupe automobile précieux livraisons consolidées d'environ 1,6 million de véhiculesen % D'augmentation 10 par rapport à la même période de l'année précédente. Les résultats ont été principalement soutenus par forte reprise en Amérique du Nord et l'augmentation enregistrée dans l'Europe élargie.
Cette performance a permis au groupe de compenser les difficultés rencontrées au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique du Sud, où les tensions géopolitiques et la faiblesse de certains marchés ont ralenti les volumes.
Stellantis : L'Amérique du Nord reprend la compétition
La croissance la plus significative est venue de Amérique du Nord, où les livraisons sont augmenté de 38% sur une base annuelle, avec environ 122 000 unités supplémentaires. Les marchés américain et canadien demeurent donc au cœur de la stratégie de Stellantis, notamment pour des marques comme Ram, Jeep, Dodge et Chrysler. Ces résultats sont principalement dus à les nouveaux modèlesDes mises à jour de la gamme et l'élargissement du choix de moteurs disponibles ont contribué à cette croissance. Parmi les véhicules ayant le plus contribué à ce succès, on retrouve le Ram 1500 équipé du moteur Hemi V8, le nouveau Ram 1500 TRX SRT et les versions restylées du Jeep Grand Wagoneer, du Grand Cherokee et du Chrysler Pacifica.
Le groupe a également enregistré une hausse progressive des volumes des nouveaux Jeep Cherokee et Dodge Charger Sixpack, disponibles en versions deux et quatre portes. Les résultats trimestriels ont également été impactés par les activités d'organisation mises en place en prévision des pauses estivales de production.
Stellantis : L'Europe se développe grâce aux nouveaux modèles et au Leapmotor
Dans le reste de l'Europe, les livraisons ont augmenté de 5 %., avec environ 39 000 véhicules de plus par rapport au deuxième trimestre 2025. Cette amélioration a été favorisée par un marché globalement plus dynamique et par la contribution des véhicules électriques. rôle important a été réalisée par les modèles construits sur le Plateforme de voiture intelligenteLes Citroën C3 et C3 Aircross, Opel et Vauxhall Frontera, et Fiat Grande Panda ont généré environ 41 000 livraisons supplémentaires, soit une hausse de 51 % par rapport à l'année précédente.
Dans le segment C, la contribution de nouveau Jeep CompassCe qui a permis d'ajouter environ 8 000 unités. Cependant, les progrès réalisés avec les modèles les plus récents ont été partiellement compensés par le déclin des générations précédentes de SUV compacts. Les Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka et Peugeot 2008 ont ainsi perdu collectivement environ 28 000 livraisons.
Parallèlement, Leapmotor poursuit son expansion.La marque chinoise a atteint 33 000 unités, soit environ 25 000 de plus qu'à la même période de l'année précédente, soutenue notamment par la demande pour les modèles T03 et B10.
Les difficultés liées aux conflits et à la faiblesse des marchés
La situation reste plus complexe dans d'autres régions géographiques.. En Les livraisons au Moyen-Orient et en Afrique ont diminué. de 3 %, principalement en raison des tensions et du conflit dans la région. En Algérie, Stellantis a enregistré environ 8 000 unités supplémentaires, grâce à l’augmentation de la production et des ventes du Fiat Doblò. Des signes positifs, quoique plus limités, sont également venus du Maroc. Ces résultats n’ont cependant pas suffi à compenser la baisse de 3 %. Le déclin de la Turquie, qui a perdu environ 8 000 unités, et un effondrement de près de 50 % dans les pays du Conseil de coopération du Golfe.
Les livraisons ont également diminué de 3 % en Amérique du Sud.Le Brésil a bien résisté, avec environ 21 000 véhicules supplémentaires, mais ce résultat a été contrebalancé par la faiblesse d'autres marchés de la région. Le recul le plus important a été enregistré en Argentine, où les livraisons ont diminué d'environ 25 000 unités.
Les volumes en Asie-Pacifique sont cependant restés sensiblement inchangés, à environ 16 000 unités.
Mirafiori s'arrête à nouveau faute de moteurs
Les résultats positifs des livraisons mondiales s'accompagnent de Nouvelles difficultés de production à MirafioriAujourd'hui, Stellantis a de nouveau arrêté les chaînes de production de la Fiat 500 Hybrid, indiquant comme cause : indisponibilité des moteursCet arrêt ne serait pas lié à des problèmes dans les usines de Turin, mais aux problèmes critiques de la chaîne d'approvisionnementLe moteur FireFly est produit à Termoli, tandis que les modules hybrides légers et les semi-conducteurs proviennent d'un réseau de fournisseurs plus étendu. Dans un système de production à flux tendu, même un léger retard peut paralyser toute la chaîne.
Le syndicat FIM-CISL de Turin et de Canavese s'inquiète de la récurrence des arrêts de production et a appelé Stellantis à mettre en œuvre des mesures structurelles. Au premier semestre, la production italienne du groupe a progressé de 27,7 %, mais cette comparaison reste faussée par les très faibles niveaux enregistrés en 2025.
