L'Industrie automobile européenne accélère les plans d'efficacité et réduction des coûtsAprès Volkswagen, également BMW se prépare à intervenir sur le marché du travail en prévoyant des milliers de départs volontaires, tandis que Porsche e Aston Martin Ils ont confirmé des programmes de restructuration visant à préserver leurs marges et leur trésorerie. Ces mesures interviennent à un moment difficile pour le secteur, marqué par le ralentissement de la demande chinoise, la pression des marques asiatiques, les coûts de la transition électrique et des perspectives moins favorables pour certains grands groupes allemands : Mercedes, Volkswagen et Audi ont déjà revu leurs prévisions à la baisse pour 2026, tandis que le secteur des composants est également sous pression, Bosch ayant notamment procédé à des réductions d’effectifs.
La réaction en bourse Les perspectives restent prudentes : les actions BMW ont reculé de 0,24 %, Porsche de 0,11 %, tandis qu’Aston Martin a progressé de 2,44 %, portée par l’amélioration des résultats d’exploitation et les attentes concernant le plan de redressement. Les investisseurs s’intéressent donc non seulement aux états financiers, mais surtout à la capacité des groupes à traduire leurs programmes de restructuration en une compétitivité accrue et en une meilleure génération de trésorerie.
BMW prépare un plan de réduction des départs : 8 000 départs volontaires d'ici 2027
Le groupe bavarois prépare un plan de réduction des effectifs ce qui pourrait impliquer environ 8.000 salariés globalement à travers départs volontaires encouragésSelon l'agence de presse allemande dpa, le groupe bavarois a conclu un accord avec le comité d'entreprise sur un programme de réduction des coûts, bien qu'il n'ait pas encore confirmé officiellement le nombre total de licenciements.
Ce plan intervient après des semaines de rumeurs concernant une nouvelle phase d'efficacité opérationnelle et prévoit, selon BloombergDes primes de départ seront mises en place pour les employés allemands. Les premiers départs devraient commencer prochainement. à partir d'octobre 2026 et ils continueront jusqu'à la fin du 2027, dans le but de générer des économies annuelles d'environ 1 milliard d'euros d'ici 2028. L'accord sur les points principaux aurait été conclu avec la signature finale mardi, avant la réunion avec les employés, à laquelle participera également le PDG. Milan Nedeljkovic.
Ce plan de réduction des coûts intervient à la veille de la publication des comptes : demain, le constructeur automobile allemand… présenteront les résultats du deuxième trimestre e du premier semestre 2026.
Porsche améliore ses états financiers, mais poursuit son plan de restructuration.
La même pression s'exerce également sur la pression Porsche va accélérer sa restructurationet, malgré une amélioration de ses comptes, la société basée à Stuttgart a clôturé le premier semestre de l'année avec un résultat d'exploitation de 1,35 milliard d'euros, en hausse de 33,9 %, tandis que marge d'exploitation Elle est passée de 5,5 % à 7,8 % grâce à une discipline en matière de coûts et à une stratégie davantage axée sur la rentabilité que sur les volumes.
Le redressement des marges intervient toutefois dans un contexte encore difficile : recettes ont chuté de 5,1 % à 17,23 milliards d'euros, les livraisons ont diminué de 16,5 % à 122 306 voitures et la part de modèles électriques sur Ventes Elle est passée de 23,5 % à 19,4 %. C’est pourquoi Porsche a confirmé… plan de réduction des coûts, qui prévoit la suppression de 5 000 emplois supplémentaires d’ici 2035 et qui, ajouté aux mesures déjà annoncées, porte le total à un total d'environ 9 400 emplois moins sur un effectif d'environ 42 000 employés.
La réduction des effectifs résultera principalement du non-versement des congés de retraite et des départs volontaires, plutôt que de licenciements directs. La restructuration de Porsche s'inscrit également dans le cadre de la crise plus large que traverse le groupe Volkswagen, confronté à la hausse des coûts, à la difficile transition vers les véhicules électriques et à la perte de compétitivité en Chine, marché historique pour les marques allemandes.
Le plan d'économies prend également en compte le coût de la main-d'œuvre : Porsche reportera 3,5 % des augmentations de salaire à 2035 Un accord a déjà été conclu, tandis qu'en 2027 et 2028, les gestionnaires renonceront à une partie des augmentations prévues. Une autre possibilité est également envisagée : réduction de la prime de NoëlSur le plan financier, la réorganisation commence toutefois à porter ses fruits : au cours des six premiers mois, les coûts nets du plan ont diminué pour s’établir à environ 100 millions d’euros, contre 800 millions l’année précédente, tandis que les Le flux de trésorerie net Le flux de trésorerie de la division automobile est passé de 394 millions d'euros au premier semestre 2025 à 1,02 milliard d'euros, et sa liquidité nette a atteint 7,3 milliards d'euros.
Aston Martin réduit ses pertes, mais la dette reste le problème.
Aussi Aston Martin met en œuvre une stratégie de maîtrise des coûts pour soutenir le relancement de la marque. Au deuxième trimestre, le fabricant britannique perte d'exploitation ajustée réduite à 52 millions de livres sterling, contre 57 millions au cours de la même période de l'année précédente.
Cette amélioration est due à la croissance de recettesLe chiffre d'affaires a progressé de 62 % pour atteindre 358,2 millions de livres sterling, les volumes de vente en gros augmentant de 43 %, notamment grâce à la contribution de la nouvelle supercar hybride rechargeable Valhalla. Au premier semestre, Aston Martin a livré plus de 220 exemplaires de ce modèle spécial, contribuant ainsi à l'amélioration de la gamme de produits. marge brute Le ratio est passé de 27,8 % à 33,1 %, tandis que la perte d'exploitation ajustée pour le semestre s'est réduite de 10 % pour atteindre 108,9 millions de livres sterling.
Toutefois, les points suivants demeurent : problèmes Sur le plan financier, la perte avant impôts pour le trimestre s'est creusée à 88,7 millions de livres sterling, contre 61,2 millions un an plus tôt, tandis que la perte nette a atteint 90,1 millions de livres sterling. dette nette Fin juin, il atteignait 1,545 milliard de livres sterling, contre 1,38 milliard fin 2025.
Pour renforcer sa structure financière, Aston Martin a finalisé en juillet un nouveau prêt de 550 millions de livres sterling, également destinées au remboursement des lignes de crédit déjà ouvertes et au renforcement de la liquidité. Le plan de réduction des coûts comprend également coupes au personnel, une révision du plan de dépenses quinquennal et une plus grande discipline industrielle, dans le but de réduire l'investissement global dans le programme 2026-2030 de 2 milliards de livres sterling à 1,7 milliard de livres sterling.
Pour 2026, le groupe anticipe une nette amélioration de ses résultats financiers, grâce à la nouvelle gamme de produits et à la poursuite de son programme de transformation. Aston Martin confirme des volumes de ventes en gros sensiblement conformes aux 5 448 unités de 2025, dont environ 500 livraisons de Valhalla, et vise une marge brute avoisinant les 30 %.
