Çekmek için üstel büyüme sektörünhavacılık sonraki yıllarda (2,3 milyon işe alım bekleniyor Boeing ve Airbus'ın 80 binden fazla yeni uçak üretmeyi planlamasıyla birlikte) gelişmekte olan ülkelerden biri ön planda:Hindistan.
"6 günde bir uçak alıyoruzUçuş sektörü için bundan daha iyi bir zaman olamaz" diyor CEO'su Air India, Campbell Wilson ile yaptığı röportajda Pazar-24 Saat. Ve ayrıca yurt içi hava trafiği ülkeyi salgın öncesi seviyeleri aşarak ödüllendiriyor ve 152 milyon yolcuyla yeni rekor%8,34 artış.
Air India'nın hedefleri
Air India yeni bir kampanya başlattı iddialı yeniden geliştirme projesi 400 uzun menzilli uçağını yenilemek için 43 milyon dolar yatırım yapıyor. Bu proje çok büyük bir projeye imza atıyor 470 yeni uçak siparişiBunlardan 190'ı Boeing 737MAX, 20'si Boeing 787, 10'u Boeing 777X, 210'u Airbus A320neo ve 40'ı Airbus A350'dir. 70 milyar dolar değerinde liste fiyatlarıyla (sivil havacılık tarihindeki en büyük ikinci sipariş).
“Mayıs ayına kadar geniş gövde filomuzun üçte biri yeni nesil olacak. Ağustos ayından itibaren eski filomuz yenilenecek ve 2026 yılı başında 70 adet modern geniş gövdeye sahip olacağız. Bir yıldan kısa süre önce verilen 470 uçak siparişi sayesinde yıl sonuna kadar her altı günde bir yeni uçak alacağız”diye açıklıyor Wilson.
Şirket, özelleştirilmiş 2022 yılında (bu Tata Group'a aittir), böylece önümüzdeki 50 yıl boyunca küresel semalardaki konumunu sağlamlaştırmayı hedefliyor. Yenileme, şirketin her yönünü kapsamaktadır; Rebranding yeni logo ve görünümle. Hepsi yıllar içinde biriken "kötü itibarın" üstesinden gelmeye çalışmak için.
"Air India'nın Tata Grubu tarafından satın alınmasının, bir şirketi bir gecede dönüştürmek 100'den fazla uçakla, tüm grubu sayarsak 200. Ancak operasyonları durdurmadan kısa sürede bu kadar çok yükseltme yapamazsınız" - Wilson Sun'a şöyle diyor: "Bunu mümkün olduğu kadar çabuk yapmaya çalışıyoruz ama aşılması gereken bir uyumsuzluk var".
Konsolidasyon stratejisi de sürüyor
Yeniden canlandırma planında Air India bir uygulama yapıyor: konsolidasyon stratejisi içeren füzyon düşük maliyetli Air India Express önceki AirAsia India ile. Daha sonra yapılması planlanıyorAir India'nın Vistara ile birleşmesi.
Wilson şunları açıkladı: "Uzun bir geçmişe sahip iki eski devlet mülkiyetindeki şirketimiz ve AirAsia ve Singapur Havayolları gibi diğer hissedarların etkisiyle nispeten genç iki özel şirketimiz var." Devlete ait iki havayolu Air India ve Air India Express, kabin ekibi dışında 15 yıldır yeni personel almıyor ve kapasite, personel ve sistemler açısından önemli boşluklar yaşıyor. "Bu dört şirketi ikiye ayırmak zorlu bir iş" ama Wilson'a göre bazı önemli sorunları ele alıp çözmek için bunu yapmanın en iyi zamanı bu olabilir.
Hint havayolu endüstrisinin on yılı yaklaşıyor
Campbell Wilson öyle olduğumuza inanıyor Hindistan havayolu endüstrisinin on yıllık dönemine giriliyor, ülkede mevcut olan geniş fırsatların altını çiziyor: “Sadece fırsatlara bakın. Nüfus, ekonomik büyüme, orta sınıfın ortaya çıkışı, tedarik zincirlerindeki değişim, altyapı yatırımları, sektörümüzün konsolidasyon ve profesyonelleşme aşaması" dedi.
Ve üzerindeyapay zeka Wilson bunun Air India'nın geleceğinin önemli bir parçası olacağını öngörüyor: “Havayolları performans verimliliği, parça aşınması ve uçağın diğer yönleri hakkında büyük miktarda veri üretiyor. Ayrıca, ücret verileri ve gelecekteki iptaller ve yeni rezervasyonlara ilişkin tahminler de dahil olmak üzere gelir yönetimi sistemleri ve rezervasyon verileri vardır. Bütün bunlar BT optimizasyonuna katkıda bulunur. makine öğrenme veya nihayetinde yapay zeka. İkisi de olacak geleceğin organizasyonumuzun temeli".
