ここ数カ月ほど、イタリア人の流動性がこれほど考慮されたことはなかった。環境や都市の質への影響を伴う人々の移動の仕方は、大臣が取り組んでいる問題である マシュー Salvini 市長らと戦うことを決意した。何ヶ月もの間、彼は新しい道路法規を最初の市民たちの頭上でこん棒のように振りかざしてきた。悪く考えるのは罪だ、彼は思い出した ジュリオ・アンドレオッティ しかしサルヴィーニはボローニャPD市長の言葉を消化しただけだった。 マッテオ・ルポール 市内の時速30キロ制限に成功した。新しい規範にこれらの措置の導入に強い制限を盛り込んだとき、彼のことを思い出しましたか?そう言う人もいます。の 新しいコード、 しかし、それは下院で承認され、上院で議論されています。
すべての権限は政府に
サルビーニが持続可能性と環境への移行に情熱を持っていると想像するのは問題があるが、 専門家と技術者のグループ モビリティの仕組みを見て、彼はそれがどのように行われるかを思い出しました。まず第一に、彼は新しい法典の法案を破り捨てなければなりません。次に、ZTL、制限速度、自転車道、駐車場に関しては、市長の信頼を奪うのではなく、与える必要があり、都市交通に関する国の規制に関する考えを放棄する必要があります。たとえば、ZTL について書かれていることには驚くべきことがある。将来的にそれらを確立できるようにするには、大気の質と歴史的遺産の前提条件を同時に満たす必要があります。つまり、空気が呼吸できないからといって、あるいは特定の地域を保護するために、自治体が車両の通行を制限することはできません。今日、その理由は別々です。
専門家と京都クラブの代表者らは上院議員らに対し、議会が再開されたら文書を承認せず、次のような中心部分を修正するよう要請した。 元に戻す 政府に 今日市長によって採択された決定。サルビーニ氏は実際、政府に対し立法令や規制法を通じて規範全体を書き直すことを望んでいる。この戦略は、地域で対処すべき問題についての決定を一元化しようとする試みを隠蔽している。おそらく大臣にはそうする時間はなく、リーグの将来に暗雲が立ち込める中、もっと早く姿を消すことになるだろう。しかし、上院が下院で承認された文書を修正しなければ、交通安全と都市環境は確実に危険にさらされることになる。災害を解決できるかどうかは、後に続く人々にかかっています。
