Ça s'est terminé hier creusement du tunnel de Grottaminarda (AV) sur le lot Apice – Hirpinia, premier ouvrage duItinéraire AV/AC Naples – Bari être entièrement réalisé grâce àutilisation d'une taupe mécanisée, le TBM Aurora. Les travaux du lot Apice – Hirpinia ont été confiés par RFI au Consortium Hirpinia AV (Webuild), sous la Maîtrise d'œuvre d'Italferr, avec un investissement d'environ 628 millions d'euros.
Trois des huit taupes mécaniques prévues sont opérationnelles
Je suis actuellement trois des huit taupes mécaniques prévues sont opérationnelles: le tunnelier Aurora, qui va désormais travailler sur le tunnel Melito ; le tunnelier Futura, en action sur le tunnel de Rocchetta ; et le TBM Marina, qui creuse l'un des deux tubes du tunnel d'Orsara. Tout va bien la taupe travaille 24 heures sur 24, sept jours sur sept, avec l'appui de plus de 100 spécialistes pour le revêtement étanche des tunnels.
La nouvelle ligne HS/AC Naples – Bari
La nouvelle ligne HS/AC Naples – Bari fait partie de Corridor ferroviaire européen RTE-T Scandinavie – Méditerranée et reçoit un financement du Pnrr. Avec le trajet Cancello – Frasso prévu pour 2025, le temps de trajet entre Bari et Naples, il sera réduit à 2 heures et 40 minutes. A la fin des travaux, le trajet entre Bari et Naples durera deux heures, et de Lecce et Tarente à Rome quatre heures.
Le projet, qui cela implique environ sept mille personnes entre ingénieurs, techniciens et ouvriers, et deux mille entreprises, il représente un moteur important de développement économique et d'emploi dans la région.
