স্টেলান্টিস ও ফিলোসা সংসদে ইতালি পরিকল্পনা পুনরায় চালু করেছে: বিনিয়োগ, কারখানা এবং ইইউ নিয়মের ওপর চাপ।

কয়েকমাস ধরে এর জন্য অপেক্ষা করা হচ্ছিল এবং এটি কোনো সাধারণ পদক্ষেপ ছিল না।সংসদে আন্তোনিও ফিলোসার শুনানি স্পষ্ট করতে হয়েছিল ইতালিতে স্টেলান্টিসের নতুন রুট এবং দেশকে পুনরায় গোষ্ঠীর কৌশলের কেন্দ্রে স্থাপন করা। চেম্বার অফ ডেপুটিজের উৎপাদনমূলক কার্যক্রম এবং সিনেটের শিল্প বিষয়ক যৌথ কমিটির সামনে, সিইও, এক বছর ধরে পদে, দাবি করেছেন যে গতির এই পরিবর্তন গত কয়েক মাসে শুরু হয়েছে, নিশ্চিত করেছেন ইতালি পরিকল্পনার প্রতিশ্রুতি এবং নতুন শিল্প বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে। সবচেয়ে জোরালো সংকেতটি এসেছে আতেসাযেখানে স্টেলান্টিস আগামী পাঁচ বছরে নতুন প্রজন্মের বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য এক বিলিয়ন ইউরোর বেশি বিনিয়োগ করবে। কিন্তু এই হস্তক্ষেপ ইতালির সমগ্র উৎপাদন মানচিত্রকে প্রভাবিত করেছে: থেকে ক্যাসিনোতেযার জন্য দলটি "সম্ভাব্য অংশীদারদের সাথেও" সাইটটির ভবিষ্যৎ নিয়ে কাজ করছে, মীরাফিয়েরিস্টেলান্টিসের “ইতালীয় ও ইউরোপীয় আবাস” হিসেবে পরিচিত, যতক্ষণ না পোমিগ্লিয়ানো, মেলফি e modena.

সার্জিও মার্চিওনের প্রতি শ্রদ্ধা নিবেদনের মাধ্যমে শুনানি শুরু হয়, যাঁর আজ, ১৭ই জুন, ৭৪ বছর বয়স হতো। ম্যানেজার বলেন, "তাঁর মূল্যবোধগুলো আজও স্তেলান্তিসের সেইসব মানুষের মনে অনুরণিত হয়, যারা আমার মতো তাঁর সাথে কাজ করার সৌভাগ্য লাভ করেছিল।"

এরপর ইতালির প্রসঙ্গ আসে, যা সংসদে দেওয়া তাঁর বার্তার একটি কেন্দ্রীয় বিষয় ছিল। ফিলোসা বলেন, "একজন ইতালীয় হিসেবে আমি খুব ভালো করেই জানি যে এই দেশে এই কোম্পানির শ্রেষ্ঠত্ব কতটা গভীরভাবে প্রোথিত। এই সংযোগ এবং ইতালির দেওয়া সমর্থনের ফলেই স্টেলান্টিস এখন একটি প্রধান বৈশ্বিক কোম্পানিতে পরিণত হয়েছে, যা সারা বিশ্বে ইতালীয় শ্রেষ্ঠত্বের সেরা নিদর্শন তুলে ধরে।"

স্টেলান্টিস: ইউরোপীয় কৌশলের কেন্দ্রে ইতালির প্রত্যাবর্তন

ফিলোসা একটি পুনর্গঠিত স্টেলান্টিসের বর্ণনা দিয়েছেন পাঁচটি প্রধান পরিচালন অঞ্চলআরও স্বায়ত্তশাসিত কাঠামো এবং বিভিন্ন বাজারের কাছাকাছি। ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, মধ্যপ্রাচ্য ও আফ্রিকা, এশিয়া-প্যাসিফিক: একটি শিল্প মানচিত্র যেখানে ইতালিকে মহাদেশীয় কৌশলের কেন্দ্রবিন্দুতে স্থাপন করা হয়েছে। "এই মানচিত্রে, ইতালি ইউরোপের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত।“, সিইও ব্যাখ্যা করলেন, স্মরণ করিয়ে দিয়ে যে ইউরোপীয় অঞ্চলের নেতৃত্ব দিচ্ছেন ইমানুয়েল ক্যাপেলানোযার কার্যালয় মিরাফিওরি-তে অবস্থিত, যা আমাদের ইউরোপীয় সদর দপ্তর। আমরা ইতালিতে উল্লেখযোগ্যভাবে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখব, যেমনটি আমরা বিগত বছরগুলিতে করে এসেছি।

ইউরোপীয় মাত্রাটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। স্টেলান্টিস পরিকল্পিত ৬০ বিলিয়ন ইউরোর প্রায় ৪০ শতাংশ বরাদ্দ করা হবে। পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা থেকে শুরু করে মহাদেশব্যাপী, যার লক্ষ্য ব্র্যান্ডগুলোকে শক্তিশালী করা, প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধি করা এবং উৎপাদন ক্ষমতার সর্বোত্তম ব্যবহার নিশ্চিত করা। ফিলোসা বলেন, "২০৩০ সালের মধ্যে ইউরোপে আমাদের লক্ষ্য হলো ৮০ শতাংশের বেশি উৎপাদন ক্ষমতার ব্যবহার অর্জন করা।" ইতালিতেও গ্রুপটি নিশ্চিত করে যে 5 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ আগামী পাঁচ বছরে গবেষণা ও উদ্ভাবনে। ২০২৫ সালে ১ বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগের পর, যার ফলে প্রায় ৪০০টি পেটেন্ট আবেদন তৈরি হয়েছে, স্টেলান্টিস সাপ্লাই চেইনের সবচেয়ে উন্নত পর্যায়েও ইতালির ভূমিকা সুসংহত করার লক্ষ্য রাখে।

স্টেলান্টিস: কঠিন বছরগুলোর পর একটি সন্ধিক্ষণ

সিইও দাবি করেছেন যে কৌশল পরিবর্তন গত বছর চালু করা হয়েছে। ফিলোসা ব্যাখ্যা করেছেন, "কার্যক্রমের এই প্রথম বছরে, আমরা আমাদের গতিপথ পরিবর্তন করেছি, যেকোনো মূল্যে দক্ষতার চেয়ে গুণমানকে অগ্রাধিকার দিচ্ছি এবং আমাদের পণ্যের শক্তির উপর পুনরায় মনোযোগ দিচ্ছি।" এই রূপান্তরকে সমর্থন করার জন্য, স্টেলান্টিস "বিশ্বজুড়ে হাজার হাজার প্রকৌশলী" নিয়োগ করছে এবং "শিল্পের সেরা মানগুলিকে" সুসংহত করছে।

তবে, এই পছন্দের একটি দিক ছিল ভারী খরচফিলোসা স্বীকার করেছিলেন যে এমন গভীর পরিবর্তন আনা ছিল “কঠিন, কিন্তু প্রয়োজনীয়স্মরণ করিয়ে দিয়ে যে, দিক পরিবর্তনের জন্য “অনেক মূল্য দিতে হয়েছিল” ২৫ বিলিয়ন ডলারের অবমূল্যায়নতিনি আরও বলেন, লক্ষ্য হলো “আমাদের প্রতিটি কাজের কেন্দ্রে মানুষকে ফিরিয়ে আনা।”

প্রথম লক্ষণগুলো সংখ্যাগুলো থেকেই আসে।বিশ্বব্যাপী, আমরা ২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে লাভজনক প্রবৃদ্ধিতে ফিরে এসেছি। প্রধানত ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার কারণে নিবন্ধন ১২% বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রায় ৪৫ বিলিয়ন ইউরোর তারল্য দ্বারা সমর্থিত ‘শক্তিশালী আর্থিক ভিত্তির’ ওপরও গ্রুপটি নির্ভর করতে পারে।

ইতালিতে প্রথম পাঁচ মাসের চিত্রটি দেখায় বিক্রয় প্রায় ১৫% বেড়েছেউৎপাদন ১৬%-এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বেশিরভাগ কারখানায় সামাজিক সুরক্ষা ব্যবস্থার ব্যবহার ৩০% হ্রাস পেয়েছে। "বছরের প্রাথমিক ফলাফল আমাদের আন্তরিকতার প্রমাণ দেয়" এবং এটি "ইউনিয়ন, সরবরাহ শৃঙ্খল এবং সরকারি প্রতিনিধিদের সাথে ধারাবাহিক ও গঠনমূলক আলোচনার ফল।" আর ইতালি পরিকল্পনা প্রসঙ্গে ফিলোসা ব্যাখ্যা করেন, "গত বছর এলকান এখানে যে ইতালি পরিকল্পনা উপস্থাপন করেছিল, আমরা তার প্রতিশ্রুতিগুলো রক্ষা করেছি। অনেক ক্ষেত্রে, আমরা তার থেকেও বেশি কিছু করব।"

গাছপালা: পরিকল্পনায় রয়েছে অ্যাটেসা, পমিগ্লিয়ানো এবং মিরাফিওরি।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ঘোষণাটি আতেসাকে নিয়ে। আব্রুজ্জো প্ল্যান্টটি উৎপাদন করবে পরবর্তী প্রজন্মের বাণিজ্যিক যানবাহন আকারে বড় এবং গ্রহণ করা হবে অথবাআগামী পাঁচ বছরে এক বিলিয়ন ইউরোর বেশি“শুধুমাত্র আতেসাতেই আমরা আগামী পাঁচ বছরে এক বিলিয়ন ইউরোর বেশি বিনিয়োগ করব”। এটি একটি “অসাধারণ” সিদ্ধান্ত, কারণ এটি এই স্থানের ভবিষ্যৎ নিশ্চিত করবে এবং একটি গুরুত্বপূর্ণ শিল্প খাতে ইতালির কেন্দ্রীয় ভূমিকাকে প্রতিষ্ঠিত করবে। আতেসা আরও জড়িত থাকবে গবেষণা ও উদ্ভাবনে নতুন বিনিয়োগউৎপাদন প্রক্রিয়ায় কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার ক্রমবর্ধমান ব্যবহারের সাথে সাথে, ফিলোসা শক্তির চাহিদা অনুমান করতে এবং প্ল্যান্টের ব্যবহার অপ্টিমাইজ করতে উৎপাদন ডেটা এবং আবহাওয়ার অবস্থার সমন্বিত ব্যবহারের কথা উল্লেখ করেছেন।

এর পরিবর্তে পোমিগ্লিয়ানো ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ির কেন্দ্র হবে।“আমরা ২০২৮ সালের মধ্যে ক্যাম্পানিয়া প্ল্যান্টে প্রথম ই-কার প্ল্যাটফর্মটি নিয়ে আসব।” এখানে অন্তত দুটি নতুন উচ্চ-উৎপাদনশীল মডেল তৈরি করা হবে এবং সেগুলো “সম্পূর্ণরূপে কঠোরভাবে ইউরোপেই তৈরি হবে।” প্রত্যাশিত মূল্যপ্রায় ১৫ হাজার ইউরোর এই উদ্যোগটির লক্ষ্য হলো গাড়িগুলোকে আরও সহজলভ্য করা, অন্যদিকে হাইব্রিড ফিয়াট পান্ডিনার উৎপাদন অন্তত ২০৩০ সাল পর্যন্ত চালু থাকবে।

মীরাফিয়েরি এর প্রতীকী ও কার্যকরী ভূমিকা বজায় রাখে। “মিরাফিওরি হল আমাদের ইতালীয় এবং ইউরোপীয় বাড়িসিইও বলেন, "নভেম্বরে তুরিনে নতুন ফিয়াট ৫০০ হাইব্রিডের উৎপাদন শুরু হয়েছে, এবং এর পরিমাণ গত বছরের তুলনায় ১০০%-এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।" ফিলোসা উল্লেখ করেন, এই প্রবৃদ্ধি "আমাদের শত শত নতুন সহকর্মী নিয়োগের সুযোগ করে দিয়েছে।" তুরিন হাবটিতে ইডিসিটি বিদ্যুতায়িত ট্রান্সমিশন, সার্কুলার ইকোনমি হাব এবং ৩,০০০-এর বেশি প্রকৌশলীর কাজও অব্যাহত রয়েছে।

নতুন উৎপাদন ভূগোলে মেলফি, মোডেনা এবং ক্যাসিনো

পরিকল্পনাটি একটি বরাদ্দ করে প্রতিটি ইতালীয় কারখানায় মিশনইতালির মিরাফিওরি ও পোমিগ্লিয়ানোতে ছোট গাড়ির, মেলফি, ক্যাসিনো ও মোডেনাতে মাঝারি থেকে উচ্চমানের ও বিলাসবহুল গাড়ির এবং আতেসাতে বাণিজ্যিক যানবাহনের কেন্দ্রস্থল হবে ইতালি। ফিলোসা ব্যাখ্যা করেন, "ইতালিকে নিয়ে আমাদের একটি সুস্পষ্ট পরিকল্পনা রয়েছে, যার মধ্যে সমস্ত ইতালীয় ব্র্যান্ডের অংশগ্রহণও অন্তর্ভুক্ত।"

মাঝারি-উচ্চ রেঞ্জের যানবাহনের বাজারে নিজেদের উপস্থিতি আরও জোরদার করার লক্ষ্য মেলফির।নতুন জিপ কম্পাস এবং ডিএস নং ৮-এর উৎপাদন ২০২৫ সালের শেষ মাসগুলোতে শুরু হয়েছে, যে মডেলগুলো ইতোমধ্যেই বাসিলিকাতা প্ল্যান্টের পুনরুদ্ধারে সহায়তা করছে। লান্সিয়া গামা এবং ডিএস নং ৭ আসবে ২০২৬ সালে, অন্যদিকে ২০২৮ সালের জন্য একটি নতুন আলফা রোমিও মডেলের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মাধ্যমে স্টেলান্টিস স্থানীয় সরবরাহ শৃঙ্খলকে আরও সম্পৃক্ত করতে চায়।

মোডেনাতেস্টেলান্টিস মাসেরাটি গ্রানটুরিসমো এবং গ্রানক্যাব্রিও-এর উৎপাদন পুনরায় শুরু করেছে। ফিলোসা ব্যাখ্যা করেছেন, এই সিদ্ধান্ত "ইতিমধ্যেই আমাদের সংহতি চুক্তির ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে সাহায্য করেছে।" এমিলিয়ার প্ল্যান্টটি একটি বোট্টেগা ফুওরিসেরি-ও চালু করেছে, যেখানে মাসেরাটির গ্রাহকদের জন্য বিশেষভাবে তৈরি গাড়ির পরিকল্পনা, উন্নয়ন এবং উৎপাদন করা হয়।

ক্যাসিনো সবচেয়ে স্পর্শকাতর বিষয় হিসেবে রয়ে গেছে।আমরা কাজ করছি, এমনকি সাথে সম্ভাব্য অংশীদাররা"এর ভবিষ্যতের জন্য, যা মাসেরাতি পরিকল্পনার সাথে যুক্ত," ফিলোসা বলেছেন। এরই মধ্যে, গ্রুপটি বর্তমান মডেল পরিসরের উপর মনোযোগ দেবে, যার মধ্যে রয়েছে আলফা রোমিও জুলিয়া এবং স্টেলভিওর জন্য একটি বিশেষ সিরিজ চালু করা এবং ২০২৭ সাল থেকে নতুন মাসেরাতি গ্রেকালে-র আগমন। মাসেরাতির জন্য নির্দিষ্ট পরিকল্পনাটি বছরের শেষের দিকে মোডেনাতে উপস্থাপন করা হবে এবং এতে ফ্ল্যাগশিপ সেগমেন্টে দুটি নতুন মডেলও অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

শক্তি, কর্মসংস্থান এবং ইইউ বিধিমালা: কারখানার বাইরের চ্যালেঞ্জ

বিনিয়োগের পাশাপাশি, ফিলোসা স্থাপন করেছে শিল্প প্রতিযোগিতার বিষয়বস্তু"কেবলমাত্র শক্তি ও কর্মসংস্থানের মতো মৌলিক দিকগুলোর ওপর পদক্ষেপ নেওয়ার মাধ্যমেই আমরা আমাদের আজকের অঙ্গীকারকে আগামী দিনের ইতালির শিল্প সাফল্যে রূপান্তরিত করতে পারব," বলেছেন সিইও। প্রথম বিষয়টি হলো...শক্তি বাধা২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, স্টেলান্টিস ইতালিতে প্রতি মেগাওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুতের জন্য গড়ে ২০৫ ইউরো পরিশোধ করেছে, যেখানে স্পেনে এই খরচ ছিল ৯০ ইউরো এবং ফ্রান্সে ১০০ ইউরো। ফিলোসা বলেন, "এটা স্পষ্ট যে এই ব্যবধানটি আমাদের এবং আমাদের সরবরাহকারী উভয়ের জন্যই টেকসই নয়।" বিল নিয়ন্ত্রণে সরকারের গৃহীত পদক্ষেপগুলোকে ইতিবাচক বলে মনে করা হলেও, তা যথেষ্ট নয়: "পরিস্থিতি এমন যে এর জন্য সত্যিই অসাধারণ এবং জরুরি পদক্ষেপ প্রয়োজন।"

দ্বিতীয় ফ্রন্টটি হলো কাজ।ফিলোসা জিজ্ঞাসা করল সাংগঠনিক নমনীয়তা সরঞ্জাম বর্তমান পরিচালনগত চাহিদার আরও কাছাকাছি, "যেমনটা স্পেনে করা হয়েছিল।" এমন এক নমনীয়তা যা, তাঁর ভাষায়, অবশ্যই "মানুষকে পুরস্কৃত ও সুরক্ষিত করবে" এবং একই সাথে উৎপাদন, বাজার ও বাহ্যিক গতিশীলতার মধ্যে সামঞ্জস্য বিধান করবে।

অবশেষে, ইউরোপ। ফিলোসার জন্য, নিয়ন্ত্রক কাঠামোকে অবশ্যই গাড়ির প্রতিযোগিতামূলকতাকে সমর্থন করতে হবে। ইতালিতে এবং সমগ্র মহাদেশ জুড়ে। তিনি বলেন, "দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে, নিয়ন্ত্রক কাঠামোটির জন্য ইতালি এবং ইউরোপে এই খাতের প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতাকেও সমর্থন করা অপরিহার্য।"

এই চাহিদার মূল কেন্দ্রবিন্দু হলো হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন, ছোট গাড়ি এবং ইউরোপে তৈরি পণ্য। ভ্যানগুলিতেসিইও বিদ্যুতায়নের লক্ষ্যমাত্রায় আরও নমনীয়তার আহ্বান জানিয়েছেন, কারণ "একটি কাজের ভ্যানকে গাড়ির মতো বিবেচনা করা যায় না।" ছোট গাড়ির বিষয়ে তিনি ইউরোপীয় সুপার ক্রেডিটের প্রস্তাবকে স্বাগত জানিয়েছেন, যা "ঠিক সেই দিকেই যাচ্ছে যা আমরা চাই।" ‘মেড ইন ইউরোপ’ প্রসঙ্গে ফিলোসা এটিকে "একটি অসাধারণ সুযোগ যা আমরা হাতছাড়া করতে পারি না" এবং "শিল্পকে শক্তিশালী করতে সক্ষম একটি ইউরোপীয় শিল্প নীতির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রথম উপকরণ" বলে অভিহিত করেছেন।

এমনকি ব্যাটারিতেও দলটি আরও বাস্তবসম্মত সময়সীমার আহ্বান জানাচ্ছে। ফিলোসার মতে, "২০৩০ সালের পর ইউরোপে সেল উৎপাদনের স্থানীয়করণের পূর্বাভাস দেওয়া বাস্তবসম্মত ও সম্ভবপর বলে মনে হয়।" স্টেলান্টিসের জন্য, এই রূপান্তরকে অবশ্যই উচ্চাভিলাষী কিন্তু টেকসই হতে হবে: কারখানায় বিনিয়োগ, সরবরাহ শৃঙ্খল সুরক্ষা, পণ্যের মানোন্নয়ন এবং এমন নিয়মকানুন প্রতিষ্ঠা করা যা ইউরোপীয় প্রতিযোগিতাকে বৈশ্বিক প্রতিযোগীদের জন্য সুবিধায় পরিণত করবে না।