“我们正在经历的事情，在过去的 4 个能量周期中从未经历过，从 20 世纪 80 年代初开始就是如此。” 我们正经历一场并非始于今日、却最终导致了波斯湾危机的危机。 但过去五年里，我们经历了新冠疫情，当时世界动用了战略储备，就像现在一样”，然后是乌克兰战争，以及“这第三次冲突，发生在中东，直到今天”。 仅原油就有大约9万至10万桶被封存。 我说的不是产品。” 这是首席执行官所说的话。 埃尼, Claudio Descalzi在商会生产活动委员会举行的听证会上 意大利和欧洲的能源市场“这些我们习以为常、像插曲一样逐一发生的事件，却在五年内接连发生，根本没有时间或机会进行恢复。产量下降了，战略储备的消耗速度甚至超过了新冠疫情期间的消耗速度，短缺问题不断累积，至今仍未得到解决。”
德斯卡尔齐、俄罗斯与乌克兰战争的后果
“尾巴 俄乌战争 这将导致天然气完全停止运抵欧洲”，德斯卡尔齐补充道，“从1月份开始，我们将面临供应问题，这将使我们的库存状况比去年更糟。这对依赖天然气的欧洲来说是一个令人担忧的问题”，他随后继续说道：“至于……”天然气供应俄罗斯需向美国或东亚国家支付360亿美元的补偿金。这又引出了另一个问题，即从2027年1月开始：战争的后果将导致欧洲天然气供应完全中断。这将使我们的天然气储存状况比去年更加糟糕。 意大利的情况则不同，与去年持平，为71-72%。 “一切都在谈判之中，”但他补充道，“有些欧洲国家的水平远远低于预期。对于以天然气为动力的欧洲国家来说，这是一个令人担忧的问题；而对于以核能为动力的欧洲国家，例如法国和部分西班牙，则不太令人担忧，尽管每个国家仍然需要保持稳定。”
德斯卡尔齐和价格警报
德斯卡尔齐接着说：“从能源的角度来看，我们目前的情况是，价格显然还没有成为一个重大问题，因为经合组织国家已经动用了大约 400 亿桶的石油储备，这些石油已经投放市场，这使得油价得以维持在每桶 90 至 100 美元的范围内。”
然后：“随着协议的签署” 跌至68美元“现在我们又回到了85艘船的局面，”德斯卡尔齐说，“显然是因为那次信号发出后没有任何积极的后续行动。自11日以来，没有一艘船通过海峡，所以出现了新的封锁。这改变了局势，改变了欧洲的局势，而且在这种情况下，它对全球的影响更大。”
德斯卡尔齐补充说：“我希望一切很快就能结束。” 该区域的风险将完全不同。风险意义重大，因为它意味着更高的资金成本，尤其是在保险方面，而且投资重点也与以往大不相同。这不仅适用于这些地区，也适用于所有被海峡封闭的地区，以及其他地区。 红海因为无论如何，这些限制总有可能被用来增加敲诈勒索或增加获取某些东西的需求，而这正是正在发生的事情”。
德斯卡尔齐：柴油和航空燃油短缺。
“现在 缺乏原材料“虽然缺口不算很大，但产品严重短缺，尤其是在欧洲这样重要的市场，因为欧洲已经废弃了大量的炼油产能，所以我们面临的问题是需要进口产品，”埃尼集团首席执行官表示，并特别强调了这一点。 柴油和航空燃油短缺。 “此前这种燃料短缺，但由于俄罗斯市场关闭，约 60-65% 的燃料来自阿联酋，而现在弥补这一缺口的是美国，其炼油厂正以最大产能运转。”
