L "Autostrada dei Laghi împlinește o sută de ani: era 21 septembrie 1924 când, în prezența regelui Vittorio Emanuele al III-lea, a fost inaugurat primul tronson între Milano şi Varese. I se dă adesea titlul de prima autostradă din lume, dar în realitate este prima autostradă cu taxă din lume. A fost o lucrare de inginerie revoluționară concepută de inginerul italian Piero Puricelli, care a pus bazele sistemului global de autostrăzi.
Odată cu Autostrada dei Laghi, Italia, de fapt, nu numai că a anticipat viitorul mobilității, dar s-a impus ca un pionier într-o epocă în care automobilul devenea un simbol al progresului și modernității.
Prima autostrada din lume? Nu este chiar așa
Să spunem imediat, Autostrada dei Laghi nu este prima autostradă din lume. Cu toate acestea, este adesea sărbătorită ca atare, în special de surse italiene. Realitatea este puțin diferită: înaintea ei, deja și-au făcut debutul alte drumuri asfaltate dedicate circulației auto.
De exemplu, Long Island Motor Parkway din New York datează din 1908 (proiectat în 1906), iar AVUS lângă Berlin a fost deschisă circulației în 1921. Apoi mai există și cel Bronx River Parkway, tot in Statele Unite, proiectat in 1906 si activ din 1922. Pe scurt, recordul este cam... in discutie!
Acestea fiind spuse, dacă vrem să fim îngăduitori cu mândria națională, putem recunoaște că Autostrada Lacurilor a fost conceput pentru prima dată chiar de la început pentru a conecta două destinații cât mai repede posibil, anticipând conceptul modern de autostradă. Ideea s-a născut din mintea inginerului Piero Puricelli, renumit deja pentru construcția pistei de curse Monza în 1922, care și-a imaginat un viitor în care automobilul să domine transportul.
Ideea vizionară a lui Piero Puricelli
În anii 1920, Italia era încă dominată de străzi înguste împărțite de căruțe, biciclete și pietoni. The infrastructura existentă nu era suficientă pentru a sprijini răspândirea tot mai mare a automobilului. În 1923 circulau pe drumurile italiene 84.685 de autovehicule, inclusiv 57.000 de mașini, 25.000 de camioane și 2.685 de autobuze. În acest context, Piero Puricelli, un antreprenor și inginer lombard, a conceputideea revoluționară a unui drum rezervat exclusiv autovehiculelor.
El a fondat-o în 1921 Compania Autostrade Anonymous sa construiasca Autostrada dei Laghi, primind concesiunea de a construi si conduce lucrarea in 1923 de la Ministerul Lucrarilor Publice. Proiectul a urmărit conectează Milano cu zonele turistice ale Lacului Como și Lacul Maggiore, precum și orașele din apropiere Como și Varese, creând o arteră cu curgere rapidă destinată promovării dezvoltării economice și sociale. Cu sprijinul autorităților italiene, viziunea lui Puricelli s-a realizat rapid. Primul tronson Milano-Varese a fost deschis în 1924, în timp ce tronsonul Lainate-Como a fost deschis în 1925.
O performanță inginerească impresionantă
Construcția Milan-Varese, 49 de kilometri lungime, a reprezentat o provocare tehnologică și logistică fără precedent. Calea a fost proiectat cu curbe mari și linii drepte pentru a promova viteza și siguranța, iar pavajul, din beton de mare rezistență, a fost proiectat să reziste în timp și să susțină creșterea traficului auto. Au fost implicați peste 4.000 de muncitori în lucrări, ceea ce a necesitat folosirea mașinilor de ultimă generație, precum betonierele importate din Statele Unite.
Autostrada a avut initial un o singură bandă în fiecare sens și o lățime variind între 11 și 14 metri. Lucrările la drumul Milano-Varese au costat 90 de milioane de lire, cu prognoza unui tranzit zilnic de o mie de mașini.
Inovație de taxare
Unul din inovații introdus cu lucrarea a fost pedagogie, sistem care a permis finanțarea întreținerii și administrării autostrăzii. Tarifele au fost diversificate după tipul vehiculului și putere, cu reduceri pentru călătoriile dus-întors. Inițial, taxa nu a fost a fost plătit la casele de taxare, cum se întâmplă astăzi, dar în zonele de serviciu, obligatoriu pentru șoferi. Taxa principală din Milano, situată la capătul Viale Certosa, a devenit simbolul unei noi ere pentru transportul rutier.
21 septembrie 1924: o sărbătoare „adevărată”.
L "inaugurare la 21 septembrie 1924 a fost un eveniment istoric, în prezența regelui Vittorio Emanuele al III-lea. Panglica inaugurală a fost tăiată de a Lansați Trikappa al familiei Savoy, cu regele și inginerul Puricelli la bord, urmat de o procesiune de șoferi invitați.
Un defilare de-a lungul noului traseu, evidențiind eficacitatea și inovația lucrării. Autostrada, concepută pentru o Italie proiectată spre viitor, a atras atenția tehnicienilor și inginerilor din întreaga lume, care au venit să studieze acest model de infrastructură destinat să devină o referință internațională.
Evoluția Autostradei dei Laghi: de la două la cinci benzi
În deceniile care au urmat inaugurării sale,Autostrada Lacurilor a fost lărgită și îmbunătățită pentru a se adapta la nevoile tot mai mari de trafic. La 28 iunie 1925, a fost inaugurat tronsonul Lainate-Como (azi A9), lung de 24 km, urmat de tronsonul Gallarate-Sesto Calende de 8 km (azi A26/A11), din nou în 1925. În ciuda acestor inovații, autostrada a fost construit fără reglementări precise, deoarece prima reglementare oficială a autostrăzilor datează din 1933.
În 1965 a fost a adăugat o a doua cale de rulare, aducând infrastructura la configurația modernă. În 1968 s-a deschis tronsonul Como-Monte Olimpino iar în 1971 s-a finalizat tronsonul Como-Chiasso, cu noul birou vamal Brogeda. Astăzi celA8, care leagă Milano de Varese, estesingura autostradă italiană cu cinci benzi pe sens.
Omagiu pentru centenarul autostrăzii
Cu ocazia centenarului inaugurării Autostradei dei Laghi, da va organiza mai multe evenimente comemorative. Cluburile Auto din Milano și Varese, împreună cu Autostrade per l'Italia, vor organiza procesiuni de mașini de epocă de-a lungul traseului inițial și vor fi instalate totemuri comemorative în zonele de servicii Villoresi Ovest și Brughiera Est, create de artistul Lorenzo Martinoli.
Cu toate acestea, duminică, 22 septembrie 2024, Automotoclubul Storico Italiano și cluburile sale federate din Lombardia vor sărbători evenimentul cu un cu mașini și motociclete de epocă construite până în 1945 între Milano şi Varese. Un tribut adus unuia dintre simbolurile progresului și inovației italiene.
