その結果は数年以内に現れ、商業交通や観光客の増加にとって具体的で持続可能で価値のあるものとなるでしょう。これらの近代化施設により、グリマルディ グループはイラクリオン島のイラクリオン港を管理する会社の資本の 67% を取得しました。 クレタ島.
古代ヴェネツィアの港の港湾管理局の資本の大部分の株式を、グリマルディ家と子会社ミノア・ラインズが率いるコンソーシアムに譲渡することにより、 80百万円 短い時間で。
ナポリのグループは、ギリシャ全土の港湾合理化計画の一環として国際入札で落札された。それらは数十あり、歴史が物語っているように、それらは多くの場面で決定的かつ戦略的でした。
商船やクルーズ船の環境への影響を低減するための欧州のプログラムを考慮して、船舶を近代化する必要があります。クリーンな燃料や無公害システムの使用は、EU 内で未解決の問題です。
公共財の民営化
ギリシャ共和国資産開発基金 (HRADF) は、ギリシャの公的資産の民営化を実行している基金です。そして、港湾資産が国民経済にとって極めて重要であることは悪名高い。実際、最も投資に意欲的なのは外国の海運会社だ。さらに、グリマルディ人は他の大きな港にも関与しています。 イグメニツァ 。再び彼らは港湾局の過半数の株式を取得しました。
どちらの事業も環境の持続可能性を目指している、と彼は言う。 エマヌエーレ・グリマルディ, グリマルディ ユーロメッド スパの社長兼最高経営責任者（CEO） 「当社は、イラクリオンに本社を置く子会社ミノア ラインズを通じて、長年にわたりこのイラクリオン港の主要顧客です。特に、 再生可能エネルギー源への投資 そして私たちはイラクリオンを真に環境に優しい港にし、地中海の港湾産業全体の基準点にするつもりです。」
クレタ島を地中海への国際輸送センターにすることは、財務大臣、財務大臣のXNUMX大臣が協定の署名に参加した政府の考えである。 コスティス・ハジダキス、配送および離島に関するポリシー、 クリストフ・スティリアニデス、農村開発食料部の出身です。 レフテリス・アヴゲナキ.
イタリアの船主による海上交通の存在と強化は、海上エネルギー輸送にも関連する港湾の新たな管理に対するヨーロッパレベルでの貢献にも関連すると考えられている。
