Alla vigilia della scadenza per la vendita di Alitalia, le Ferrovie dello Stato – dopo il pressing del ministro dello Sviluppo Economico, Luigi Di Maio – hanno formalizzato la loro proposta per l’acquisto di rami d’azienda di Alitalia Società Aerea e Alitalia Cityliner. Oggi se ne dovrebbero conoscere i dettagli, ma sembra che Fs abbia avanzato un’offerta a prezzi di saldo e condizioni l’intera operazione sia al via libera della Ue che all’individuazione di un partner internazionale che per ora non c’è
Non è passo indolore quello deliberato dalle Fs, non solo per lo stato comatoso in cui Alitalia si trova e la sua endemica possibilità di raggiungere il pareggio di bilancio se non verrà profondamente ristrutturata in modo da abbattere i costi fissi (in particolare le spese per il personale: si parla di 2 mila esuberi) ma soprattutto perché non è semplice trovare un partner internazionale che allarghi il raggio d’azione della compagnia italiana.
Ieri pero, appena prima dell’offerta delle Ferrovie, si sono sfilati i tedeschi di Lufthansa che hanno detto chiaramente di non voler entrare in un deal dominato direttamente o indirettamente dal Governo italiano attraverso la presenza di società pubbliche come Fs.
Resta da vedere se si faranno avanti altri partner internazionali come Delta o EasyJet ma la strada resta in salita, mentre si registra un fuggi fuggi tra le società pubbliche a cui il Governo si era appellato. Una dopo l’altra, salvo colpi di scena dell’ultima ora, si sono sfilate da Alitalia sia la Cassa depositi e prestiti (Cdp) dopo il secco niet del presidente dell’Acri (l’associazione delle Fondazioni bancarie che detengono il 20% dell Cassa), Giuseppe Guzzetti, ad investire risorse finanziarie nella compagnia aerea, sia Leonardo ed Eni.
E’ probabile però che nei prossimi giorni il Governo torni alla carica e cerchi di stringere per evitare il fallimento di Alitalia, soprattutto a pochi mesi dalle elezioni europee